奇瑞转型,从召回开始-

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1、奇瑞转型,从召回开始?　　　　奇瑞从去年12月15日起累计召回汽车万辆，创下中国从2004年实施汽车召回制度以来单一自主车企一次性召回数量的最高纪录。下载论文网　　2014年11月17日，国家质检总局发布公告称，“安徽奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，因活性炭罐的设计问题，决定自2014年12月15日起，召回2009年9月至2013年6月生产的风云2轿车，共计218961辆。”　　同日，奇瑞官网发布声明，因燃油泵支架的制造工艺问题，同期召回部分A3轿车、东方之子（旗云5）车型、V5（东方之子cross）车型、QQ6（旗云1）车型，共计2

2、89773辆。　　据此，奇瑞从去年12月15日起累计召回汽车万辆，创下中国从2004年实施汽车召回制度以来单一自主车企一次性召回数量的最高纪录。　　对此次创纪录的召回，一些分析人士和网络舆论都表现得相当乐观，认为奇瑞是自主品牌愿对自己产品及消费者负责任的表现，是奇瑞转型的开始。但奇瑞为何一次性召回数量如此巨大的汽车？当中产生的巨额成本如何消化？市场和经销商会产生哪些反应？　　“断腕”召回　　2014年奇瑞不仅仅实施了两次召回，在此之外，此前的第一季度因发动机悬置整体设计的问题，曾宣布召回2009年至2013年款瑞麒X1车型，共计31796辆。　　换句话说，在刚刚

3、过去的2014年，奇瑞汽车共召回54万辆。在中国十年缺陷汽车产品召回历史中，一举刷新中国自主品牌召回数量最高纪录。　　但大规模的召回亦伴随着高额的成本压力。　　根据公告，因活性炭罐问题而被召回的汽车共计218961辆，而因燃油泵问题的汽车共有289773辆。1月15日，本刊记者从奇瑞汽车合肥盈丰奇祥特许销售服务店获悉，一个活性炭罐的价格在100元左右，因新老款式的不同，一个燃油泵的平均价格在600元左右。当中每辆汽车的实际情况还有所不同，召回的部分车辆可能活性炭罐和燃油泵都同时需要更换。　　据此测算，奇瑞此次召回，可能将承受至少2亿元的经济损失和随之而来的巨大保

4、障压力，这当中还不包括召回所将产生的工时成本。　　此次召回，奇瑞有哪些方面的考量？这些巨额经济损失该如何消化？与此同时，海量零部件的配套保障能力能否与之相配套？但截至发稿前，尽管记者曾多次联系奇瑞方面，但是其一直都没能给出正面回应。　　与奇瑞方面的遮遮掩掩不同，对于此次召回的影响一些分析人士和网络舆论却相当乐观。　　安徽汽车行业协会会长梁华平表示，对奇瑞本身来说，有召回的决心是不容易的，作为一个自主品牌，敢于在一定的生产经营压力下实行召回，一是证明了奇瑞的内部管理水平正在稳步提高，二也说明了奇瑞应该有这个承受能力。　　网络舆论也“一边倒”地认为，奇瑞此举是自主品

5、牌愿对自己产品质量及消费者负责任态度的良好表现，甚至是奇瑞汽车转型的标志。　　汽车分析师章建平认为，《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施2年以来，汽车召回量的增加并不意味着产品质量的下降。相反，在汽车保有量直线上升的今天，车企召回规模的扩大，恰恰反映了国内汽车召回制度与市场的日趋成熟、完善，以及车企对产品质量问题及对消费者责任感的重视。　　与梁华平的观点相似，奇瑞经销商也给出了积极正面的回答，由于此次召回所带来的经济压力并不全在经销商，同时厂家还会给予经销商一定的工时补贴。此外，召回带来了大量的3-4年老客户的进站量，再配合厂家制定的新旧车置换政策，这些老客户便

6、是巨大的新客源，带来了大量的销售机会。　　“召回对销售没有任何影响，反而我们这个区域的销量还在持续攀升。”奇瑞汽车合肥盈丰奇祥特许销售服务店的销售经理王建表示，“经销商普遍认为利大于弊，厂家进行全部补贴。12月份，安徽全省奇瑞经销商统计销量2782台。1月份截至1月15日，1514台。”　　有趣的是，奇瑞的召回并不是孤立的，2014年可以说是中国汽车的召回年，不仅自主品牌，很多合资品牌都有大量的召回记录。　　据国家质检总局2014年历次召回公告显示，过去一年，实施召回的车企共涉及31个进口品牌、20个合资品牌和11个自主品牌。而在2009年国内56次车辆召回中自

7、主品牌汽车仅有2次，在2010和2011年的国内汽车召回中，自主品牌仅各有1例。　　态度+改革=转型？　　除了态度良好、“断腕”召回之外，在转型的道路上，奇瑞近年来也还算是蛮拼的。　　2014年，在国内自主品牌销量和市场占有率持续下滑的大背景下，奇瑞实现逆势增长。据官方公开数据显示，奇瑞汽车全年累计销量达455380辆，同比增长%，其中国内累计销量353091辆，同比增长%，均实现自2011年以来年销量的首次逆转。　　奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃曾表示：“2013年是奇瑞汽车的转型年，在完成品牌、产品布局之后，2014年奇瑞汽车呈现出销量增长的态势。”事

8、实上，在奇瑞和尹同跃的历