盾构下穿污水管施工方案

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1、盾构下穿污水管线施工方案汇报材料成都地铁一号线盾构4标中铁隧道集团成都地铁盾构项目部2008年10月目录一、工程概况二、盾构施工的原理及特点三、左线盾构穿越污水管段的施工情况四、盾构施工总体方案五、施工方法及主要技术措施六、应急救援措施一、工程概况1、工程位置和范围盾构4标起于成都地铁一号线省体育馆站南端，止于火车南站北端。隧道总长4900.43单线延米。线路基本沿人民南路中部敷设，分省体育馆～倪家桥区间、倪家桥～桐梓林区间、桐梓林～火车南站区间三个区间，设3处联络通道，12个洞门。2、周边环境本区间基本上处于人民南路下方，人民南路为成都市的主干道路，沿道路两侧敷设有城市污水管线

2、。当线路处于道路两侧时，区间隧道的上方存在管线，当线路处于道路中央时，与管线的干扰较小。一、工程概况3、地下管线调查情况3.1污水管形式污水管线埋深位置较深，局部地段离隧道距离较近。我项目部委派专人对沿线的污水管线进行了补充调查。结合隧道设计位置，通过对污水管线的高程及井口坐标的现场实测，判断出污水管线的埋深位置、管线走向以及管线与隧道的空间关系等，同时到相关部门进行了走访调查，获取相关管线位置图纸，污水管线的管壁厚度、接口形式、基础厚度等详细资料。离隧道距离较近污水管的管径为Φ1200mm，污水管管底埋深为6.8米～8.3米，其接口形式为平口相接，每节管道的壁厚为100mm，长

3、度为2000mm，接口采用水泥砂浆封堵，砂浆内埋入20＃10×10镀锌铁丝网，铁丝网埋入封堵砂浆内的深度为100mm。污水管线基础形式为钢筋砼带形基础。一、工程概况污水管道基础示意图3、地下管线调查情况经过现场补充调查实测、与相关管理部门联系、结合相邻车站管线改移情况，发现里程YDK11＋700段的污水管线由于受到体育馆站结构及明挖区间施工的影响，已经由原位于左、右线隧道之间改移至右线隧道上方，改移后污水管管底距隧道顶距离较近，最近垂直距离为1.2米。污水管道改移后实测结果对比图（K11+700）图3省体育馆污水管道改移施工3、地下管线调查情况省体育馆站污水管改移施工改移后污水管

4、连接方式3、地下管线调查情况3.2线路调整后污水管与隧道结构的位置情况由于省体育馆车站管线改移，为降低施工风险，缩短隧道近距离穿越污水管段的长度，减小盾构掘进施工对污水管的影响，在满足线路设计规范，不恶化地铁运营行车条件和外部环境的前提下，对原【倪家桥站～省体育馆站区间】右线设计线路进行了调整。线路调整后污水管与隧道结构较近段位置关系如下：3、地下管线调查情况3、地下管线调查情况3.2线路调整后污水管与隧道结构的位置情况（1）YDK12+069.509~YDK12+144.085段（74.576米）污水管与隧道斜交，污水管管底距离隧道顶部距离为1.608~1.687m。3.2线路

5、调整后污水管与隧道结构的位置情况（2）YDK11+874.42~YDK11+634.31（省体育馆站改移的管道，长240.11米）段污水管全部位于隧道结构线外，污水管管底距离隧道顶部垂直距离为1.283~1.81m。改移后大大减少了盾构掘进近距离穿越污水管的长度，减小了盾构掘进过程中对污水管的影响。3、地下管线调查情况调线后污水管与隧道关系平面图【桐梓林～倪家桥区间】污水管与隧道关系平面图二、盾构施工的原理及特点1、盾构施工原理盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢质组件在初步或最终隧道衬砌建成前，主要起防护开挖出的土体、保证作业人员和

6、机械设备安全的作用，这个钢质组件被简称为盾构。盾构另一个作用是能够承受来自地层的压力，防止地下水或流沙的入侵。二、盾构施工的原理及特点1、盾构施工原理二、盾构施工的原理及特点1、盾构施工原理土压平衡盾构施工原理二、盾构施工的原理及特点1、盾构施工原理土压平衡土压力的控制二、盾构施工的原理及特点2、盾构法施工的特点近年来，随着我国经济的高速发展，盾构法作为一种安全、高效的施工方法，已经在城市地铁及其它基础设施建设领域得到了越来越多的应用，与传统的工法相比，盾构法具有如下特点：（1）安全可靠盾构法施工，所有的工序都在盾壳及衬砌好的隧道内进行，作业安全。（2）工程质量好盾构隧道衬砌采用

7、预制砼管片及背衬注浆，衬砌质量可控，防水质量好。（3）施工速度快盾构法施工工效高，是传统施工方法的2～10倍。（4）地面沉降小盾构法施工通过土压或泥浆来平衡掌子面的水土压力，避免掌子面水土流失，从而有效的控制地表沉降。三、左线盾构近距离穿越污水管段的施工情况1、污水管与隧道的位置关系左线盾构隧道在ZDK12+695~ZDK12+745段约50m长距离与污水管斜交，该段污水管管底距离隧道顶部最近距离1.849m。三、左线盾构近距离穿越污水管段的施工情况2、采取的施工措施（1）提前1