大广衡大段钻孔桩首件总结

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1、大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段首件钻孔桩施工工艺总结（K133+071.57分离立交桥1#墩Z2桩）项目名称：大广高速公路衡大段施工合同段LQ15项目部二〇〇九年四月二十日13目录一、工程概况3二、施工组织及安排31、施工工期32、人员安排43、施工准备4三、施工工艺41、钢筋笼加工42、泥浆制备63、桩位放样及护筒埋设74、钻孔75、钢筋笼及导管安装96、灌注水下混凝土10四、存在问题及整改措施101、存在问题101）骨架强度问题102）钢筋笼刚度问题103）成孔等待时间长问题104）钢筋笼对接问题105）成孔直径问题116）混凝土出现问题117）质量控制程序化问题11138）

2、施工组织问题112、改进措施111）、加强焊接质量112）、加强钢筋笼整体刚度113）、加强成孔质量124）、加强桩位控制125）、加快钢筋笼对接速度与质量126）、保证桩孔直径的措施127）、保证混凝土供应128）加强质量控制程序化工作139）加强施工组织安排1313大广高速衡大段LQ15施工合同段钻孔灌注桩首桩施工工艺总结一、工程概况我合同段首桩选择的是K133+071.57分离立交桥1#墩Z2桩，该施工点紧邻邢临公路（省道S326），并在0#台-1#墩跨之间打深水井一眼，将项目部拌合站低压电引至施工现场，总体而言该处交通便利、水电齐备、场地开阔，具备优良的施工条件。1-Z2桩设计桩长

3、50m，设计桩径1.6m，桩顶高程33.187m，桩底高程-16.813，护筒顶高程为桩顶1.3m范围开挖凿除，并绑扎系梁钢筋二次浇筑，桩头高度取0.8m，因此实际灌注高程应为32.687m。该桩位地质断面图如下：二、施工组织及安排1、施工工期该桩基于2009年4月15日下午13：58开钻，于4月16日01：30成孔，钢筋笼吊装用时8小时30分，导管安装用时1小时50分，混凝土灌注用时3小时26分，总体上看，时间上最突出的问题是钢筋笼吊装，本桩钢筋笼全长40m，管笼长10m，主笼分2节20m13吊装，总计分3节安装，钢筋笼对接采用单面搭接焊，焊接时间累计超过4小时，为保证工程质量缩短工序衔

4、接时间，在后续施工中将增加焊工数量，确保成孔后最短时间灌注混凝土。2、人员安排根据首件工程施工经验总结，项目管理人员配置如下：现场技术负责人1名，技术员1名，由于旋挖钻成孔速度快，且钢筋笼分节吊装，涉及到声测管安装、主筋现场对接等诸多隐蔽工程，因此安排2名技术人员轮流值班，确保关键、隐蔽、特殊工序全过程旁站监督。试验人员配置2人，1人负责施工配料单下发，拌合站混凝土搅拌、坍落度测试等控制工作，另1人负责施工现场的所有试验工作。另外钻孔灌注桩在本项目属于重点控制工程，除加强技术力量全过程监督指导施工外，还需设专人负责施工总体协调工作，因此区段内项目分管领导为施工总体负责人，负责协调钢筋笼运输

5、、混凝土供应、便道畅通等总体协调工作。3、施工准备（1）、机械设备施工前要对所有相关机械进行彻底详细的检查，首先要检查拌合站的相关设备，包括拌和机是否运转正常，外加剂泵送是否正常，供水系统是否正常，料场运转情况如何，混凝土运输车车况如何，备用发电机是否运转正常。其次要检查工地现场的各类施工机械，包括钢筋笼运输炮车、汽车吊、各类泥浆泵，旋挖钻机、电焊机、铲车等等。总之要把与施工相关的机械都检查一遍，确保其正常运转，并且特殊的设备要有备用件。（2）材料准备开工前，要对本项工程涉及到的各项材料进行检查，包括碎石、中砂、外加剂、水泥的储备数量，施工现场要检查泥浆制备材料、灌桩便道修筑材料等。三、施

6、工工艺1、钢筋笼加工根据目前焊工的实际水平，钢筋笼主筋采用双面搭接焊，钢筋笼对接采用单面搭接焊，钢筋笼骨架采取模具成型，螺旋筋采用自制起吊架吊起后人工缠绕绑扎，(1)钢筋加工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中的有关技术要求。详见表一钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法13表一钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法和频率1钢筋骨架的全长±10尺量：按骨架总数30%抽查2钢筋骨架直径±5尺量：每构件检查2个断面3主钢筋间距±20尺量：每构件检查2个断面4加强筋间距±20尺量：每构件检查2个5箍筋间距或螺旋筋间距±10尺量：每构件检查5～10

7、个间距（2）钢筋必须按照规定的检测频率和项目进行自检和抽检，同时还应做焊接试验。(3)I级钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。(4)箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘或采用弯曲机制作，弯起应平滑、规则、成圆形。加强箍筋接头处采用单面搭接焊，焊接有效长度不得小于10d。(5)主筋接头处采用双面搭接焊进行连接，当采用双面搭接焊时，焊接有效长度不得小于5d