渣土运输方案

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1、长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段滨江新城站渣土运输方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年九月目录第一章编制说明1一、编制说明1二、编制依据1第二章工程概况1一、工程概况1二、渣土弃土点及运输路线2第三章渣土运输管理小组3第四章工期计划及运输时段安排3第五章资源配置计划4第六章渣土运输管理制度5第七章安全文明施工与环保专项措施5一、安全文明施工措施5二、粉尘及扬尘控制措施6三、施工噪声控制措施7第八章与相关方的对外沟通联络工作8滨江新城站渣土运输方案滨江新城站渣土运输方案第一章编制说明一、编制说明土方工程施工是基

2、础市政工程的重要组成部分。大力发展绿色施工是贯彻落实科学发展观的具体体现；是建设事业可持续发展的重大战略性工作；是建设节约型社会、发展循环经济的必然要求。为响应长沙市建筑行政主管部门、长沙市轨道交通集团公司及本公司对建筑工地渣土施工管理的有关要求，营造一个优良、和谐的施工环境，以资源的高效利用为核心，以环保优先为原则，追求高效、低耗、环保，统筹兼顾，实现经济、社会、环保（生态）综合效益最大化，特制定本方案。二、编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》（2）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》；（3）《长沙市轨道交通4号线建设发展有限公司标准化图集》；（4）《长沙

3、市渣土运输管理办法》（5）安全、环境和职业健康GB/T24001/28001（6）国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；（7）我公司现有的施工管理制度及要求；第二章工程概况一、工程概况滨江新城站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为长沙地铁4号线与长株潭城际线滨江新城站的换乘站，拟采用通道换乘。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用Ф1000@1200的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。支撑形式采用8第页滨江新城站渣土运输方案1道砼支撑+2

4、道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。整个车站结构及附属结构工程预计出土方量约为13.9万方，其中主体车站结构开挖出土约为9.8万方。二、渣土弃土点及运输路线我公司将选取有资质的渣土运输单位负责本工程的渣土运输工作，并选择合法的渣土弃土点进行排放。我司初步确定的渣土弃土点为长沙市开福区新港镇的渣土收纳点，距离项目工地约15km。从项目工地至弃土点，行车路径大致为：银杉路→北二环（经过湘江三汊矶大桥）→捞刀河路→指定弃土点。如下图所示。图2.1渣土运输路线图8第页滨江新城站渣土运输方案第三章渣土运输管理

5、小组项目部组织成立渣土运输管理小组，从管理上安排专人负责渣土运输的相关工作，小组管理组成为：组长（现场渣土施工总负责）：郑渠副组长（负责现场渣土运输总体安排、总体策划）：陈佳、王永志组员（渣土施工现场管理，安全文明施工标识，警示标志的制作，方案执行）：王彩、叶云峰、黄胜元、郭丰毅等。第四章工期计划及运输时段安排根据工程土方开挖施工进度计划，渣土外运计划见下表4.1。表4.1渣土外运计划（2015年-2016年）时间出渣方量时间出渣方量12月份40005月第1周55001月份10005月第2周60002月第4周35005月第3周60003月第1周38005月第4周650

6、03月第2周45006月第1周60003月第3周47006月第2周55003月第4周50006月第3周55004月第1周50006月第4周45004月第2周50007月第1周45004月第3周50007月第2周15004月第4周5000总计9.8万8第页滨江新城站渣土运输方案根据长沙市地方政府出台的相关的规定，渣土运输安排在夜间进行，项目部拟安排的运输时段为晚8:00至第二天的7:00，避开早晚高峰时段。第五章资源配置计划为保证渣土运输的顺利进行，安排的资源配置计划包括机械配置计划、人员配置计划如下表5.1、5.2。表5.1机械配置计划序号机械名称数量型号备注1反铲挖

7、土机10台1m³大开挖2小挖机2台/用于小区域的开挖3自卸汽车15台18m³配备5台备用4长臂挖机1台/用于深基坑的掏土表5.2人员配置计划序号工种人员数量备注1交通疏导人员3有序引导车辆进出工地现场，保证运输的畅通2洗车平台冲洗人员3保证每个出入口出入的车辆干净的驶离现场3普工10配合做文明施工、场内外保洁4巡查员1运输沿线检查8第页滨江新城站渣土运输方案第六章渣土运输管理制度1、运输渣土的车辆驶离建设工地时，必须冲洗车体，保持车辆干净整洁。2、运输渣土的车辆必须按指定的运输路线和时间行驶。运输过程中，应限量装载，车厢上部必须覆盖蓬布或采取其他有效