溶洞处理方案

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1、太焦铁路TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案新建太焦高铁山西段站前工程TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案编制：审核：批复：中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部18中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部太焦铁路TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案二○一七年七月18中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部太焦铁路TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案目录一、编制依据2二、编制范围3三、工程概况33.1工程概述33.2主要技术标准33.3工程地质及水文特征43.4气象特征53.5溶洞概况5四、施工准备94.1材料

2、94.2机械设备及辅助设备94.3人员配备10五、处理方案105.1总体方案105.2溶洞回填105.3溶洞注浆1118中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部太焦铁路TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案5.4注浆效果检查13六、安全保证措施136.1建立安全保证体系136.2各项安全技术措施13一、编制依据1、新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工总价承包招标文件、施工总价承包合同、指导性施工组织设计。2、由中铁第三勘察设计院设计的设计图纸、设计说明等资料。3、本工程所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持，职业健康安全、节能减排等方

3、面的政策和法规。4、现有机械设备、技术实力以及多年来工程建设的成功施工经验。5、当地自然条件及施工调查资料。6、大西公司注浆管理办法。二、编制范围新建太原至焦作铁路TJZQ-10标邓家庄隧道进口，DK317+538-540段溶洞处理。18中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部太焦铁路TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案三、工程概况3.1工程概述邓家庄隧道位于山西省泽州县境内，测区沿进口山后村依次穿过宁家坪、大红沟村、水掌村、至尹滩村钻出；隧道进口位于泽州县宁家坪西侧，隧道出口位于泽州县大箕镇尹滩村。隧道进口里程为DK317+395，出口里程为DK32

4、1+002，隧道全长3607m，最大埋深约330m。隧道DK319+956.666至出口位于R=4500的左偏曲线上，其余段落位于直线上。隧道内进口至DK317+650范围内纵坡为27.639‰下坡，DK317+650～DK321+000范围内坡为17‰下坡，DK321+000至出口范围内坡为14‰下坡。隧道V级长777m，采用三台阶临时仰拱法开挖；IV级围岩长995m，采用三台阶法开挖；III级围岩长660m，采用台阶法开挖；II级围岩长1115m，采用全断面法开挖。3.2主要技术标准⑴铁路等级：高速铁路；⑵正线数目：双线；⑶设计行车速度：250km/h；⑷线间距：

5、4.6m；⑸最大坡度：一般20‰，困难30‰；⑹最小曲线半径：一般3500m，困难3000m；⑺牵引种类：电力；⑻列车类型：动车组；⑼到发线有效长度：650m；⑽列车运行控制方式：自动控制；⑾调度指挥方式：综合调度集中。18中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部太焦铁路TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案3.3工程地质及水文特征1.地形地貌隧道区位于晋城市泽州县大箕镇，地貌形态总体属于中低山区，地形起伏较大，地表植被极其发育。进口处地面标高约为535m，出口处海拔约为467m。中间地段主要以中山为主，最高点位于水掌村山岭，海拔845m，最低点位于尹滩

6、村隧道出口处，海拔约为467m，相对高差为378m。沿线地表大多基岩出露，该区山岭绵延，地面起伏较大，沟谷深切，“V”型谷发育，两侧陡峭，谷坡50°～70°，沟谷内及山坡处植被繁茂。山脊呈锯齿状。地表岩溶发育，有溶隙、溶沟及大型溶洞。斜坡表层普遍分布残坡积土层，工程地质性能差。隧道区上覆新生界第四系上更新统坡崩积层碎石土、块石土，第四系上新统坡洪积层粗角砾土、碎石土、新黄土，中更新统洪积层老黄土、细角砾土；下伏奥陶系中统下马家沟组（O2x）、奥陶系下统三山子组（O1s）岩层。2.水文地质1)地表水隧道测区内河流较发育，隧道进口为白水河，出口为尹滩村河。2)地下水地下水

7、主要为基岩裂隙水18中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部太焦铁路TJZQ-10标段邓家庄隧道进口溶洞处理方案与第四系孔隙潜水。第四系孔隙潜水主要赋存于沟谷或山坡第四系松散堆积物中，主要补给来源为大气降水，孔隙潜水水量受季节影响较大，潜水位雨季短暂存在，旱季消失。孔隙潜水渗流途径以垂直下渗为主，大气蒸发为重要排泄途径。基岩裂隙水主要分布奥陶系石灰岩层中，受岩石风华程度，溶蚀以及节理裂隙的影响，地下水分布不一，局部水量较丰富，雨季孔隙潜水多沿土石界面或节理裂隙发育段涌出。该区地下水主要接受大气降水积河水补给，地下水水位、水量随季节性变化明显，