汽车齿轮渗碳标准

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1、中华人民共和国专业标准　　　　　　　　　　　　QC/T262—1999　　　　　　　　　　代替ZBT04001—88  　　　　　　　　  汽车渗碳齿轮金相检验1　主题内容与适用范围1．1　本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织，渗碳层有效层深度的含义及检测方法。1．2　适用于渗碳淬硬层有效深度大于0.3mm的汽车齿轮。1．3　用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查。2　引用标准　　GB××××　钢件渗碳淬硬层有效深度的测定　　GB××××　齿轮材料热处理后质量检查的一般规定3　术语3．1　表面硬度　　

2、齿宽中部节圆附近表面的硬度。3．2　心部硬度　　在齿宽中部横截面上，轮齿中心线与齿根圆相交处的硬度（见示意图）。3．3　渗碳淬硬层有效深度　　从轮齿表面起，在9.81N（1kgf）载荷下测至550HV，也可在49.03N（5kgf）载荷下测至513HV处的垂直距离。4　试样要求4．1　在制备试样时，不得有因受热而导致组织改变的现象。4．2　测定渗碳淬硬层有效深度时，被测表面应与硬度机的载物台平行。5　技术要求5．1　渗碳淬硬层有效深度，由产品图样规定，测试方法按GB××××《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定

3、》的规定。至心部硬度降按GB××××《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定》的规定。5．2　面层含碳量按GB××××《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定》的规定。5．3　碳化物　　在放大400倍下检查，检查部位以齿顶角及工作面为准，按本标准中碳化物级别图评定。常啮合齿轮1～5级合格，换档齿轮1～4级合格。5．4　残余奥氏体及马氏体　　在放大400倍下检查，检查部位以节圆附近表面及齿根处为准。按本标准中残余奥氏体马氏体级别图分别评定，1～5级合格。5．5　表面硬度为HRC～63，心部硬度由产品图样规定。5．6　表层缺陷

4、组织按GB××××《齿轮材料处理后质量检查的一般规定》6　组织等级6．1　碳化物等级根据其形态、数量、大小、分布情况确定，说明见表1。6．2　残余奥氏体等级按其含量多少确定。马氏体等级按其针大小确定。说明见表2。　　　　　　　　　　碳化物级别图（×400）　　　　　　　　　残余奥氏体、马氏体级别图（×400）　　附加说明：　　本标准由中国汽车工业联合会提出。　　本标准由中国汽车技术研究中心归口。　　本标准由长春汽车材料研究所负责起草。