川北山涧书画卷

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1、川北山涧书画卷　　　　“连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁”，用这句话来形容西成客专四川段山陡林密的施工环境毫不夸张。西成客专不仅穿越“5?12”汶川地震影响带，同时还是我国首条穿越大巴山和秦岭的快速铁路，是我国最复杂的山区快速铁路客运专线之一。下载论文网　　西成客专四川段正线全长公里，其中，有桥梁76座、隧道36座，桥隧合计135公里，桥隧比达80%。中铁五局六公司西成4标项目部承担约328公里正线、公里站线的铺轨和公里无砟轨道浇筑、83组高速道岔铺设、西成兰渝联络线66孔T梁架设等施工任务。面对自然环境沟壑纵横、山高水远、艰险异常，担任施工的是享有盛誉的

2、“铺架王牌军”将士们，他们迎难而上，以钢轨为笔、汗水为墨，用开山辟路的豪情壮志描绘出一幅蜿蜒绵长的丹青画卷，将这条钢铁长龙深深地镌刻在崇山峻岭之间。　　构图稳细节管理出精品　　“不近人情”似乎成为了项目群安员们的标签，而这可得归功于项目部铁一般的规章制度。进场伊始，项目部便贯彻“管生产必须管安全、管施工必须管操作”和“谁主管、谁负责、责权一致”的原则，坚持施工安全巡查，定期或不定期对施工现场安全进行检查，清除安全隐患，并定期开展安全教育培训。项目部将安全生产检查及考核制度、安全技术措施、安全技术交底等20余类安全生产制度编织成一张无形的保护网，把“事故隐

3、患”牢牢隔离在外。没按规范佩戴安全装备，罚！没按操作流程施工，罚！施工机械超负荷使用，罚！仅2016年，项目部就组织各类培训累计27次、62课时、2300人次，开展各类检查48次，下发整改通知书18次，共上传整改3、4级隐患130余起，累计罚款23900元。检查与处罚并重，其结果是良好的，从2015年初进场到2017年10月13日18点35分，随着最后一台机车和29辆平板车顺利排空进入广元火车站退场，西成4标项目部实现了安全零事故目标。　　为了实现“零事故”，项目部制定了各项质量管理制度，各架子队再根据施工实际在项目部质量管理基础上具体细化流程。每个作业

4、面都配备了技术人员对现场进行全程监控，现场技术人员验收合格后报作业面技术主管验收，作业面技术主管验收合格后报监理验收，层层把控，层层验收。　　“就是要把细节做到极致，精调结果。”项目部书记任俊东一直??调细节管控，确保每一个流程都始终处在可控状态。从大到具体施工节点计划，小到施工人员配比，无论现场有多忙，工期有多紧，项目部都以严苛的细节管理为“法宝”克敌制胜，保障施工顺利进行。　　川北山涧书画卷，将士们正是将严苛细节管理作构图，为接下来的“创作”打下良好基础，最终才能绘出壮丽长卷。　　调色准因势而变创纪录　　按原施工计划，铺轨基地将利用广元利州梁场施工间

5、隙作为场地，可由于桥梁架设滞后，场地又将建设综合维修工区，时间上已没有建铺轨基地的可能，加之受地理环境的限制，经过综合考虑工期和成本的因素，业主西成铁路四川公司提出了不设铺轨基地、直接采取长轨直铺的施工方案。　　对此，项目司机佘师傅惊叹道：“我在铁路一线工作了30几年，都没听说过长距离铺轨不设铺轨基地的。”　　有着丰富施工经验的公司副总经理、项目经理李友金一锤定音：“可行！”他代表中铁五局立下了无基地长轨直铺的军令状。　　长距离无基地直铺，在国内尚属首次，任务艰巨，压力空前。公司党委书记陆劲松、总经理王国庆等领导高度重视，多次赴西成线考察指导；公司工程设

6、备物资各部门积极对口支持、上下联动。直铺运输方案获得了西成公司、铁路总公司的一路绿灯，这个“异想天开”的想法得到落实。　　长轨直铺，运输协调是关键。全线8个标段20多个建设单位，现场作业人员和机械设备众多，再加上由于工期紧张，线上线下交叉施工现象严重，运输环境极为复杂。为保证轨道顺利运输，由项目部提议并牵头成立了西成客专（四川段）行车施工调度中心和调度信息指挥微信群，同时给每台运轨机车装备上GPS，创新性地实现了运行系统调度视频监控，做到了让所有机动的、人力的轨行运输车在“车水马龙”中有序前行。　　2016年10月13日17时13分，首列公里TII长轨运

7、输专列从西安茂陵焊轨厂发车，辗转途经安康、汉中、阳平关等地，历经30小时到达广元站，并顺利进入西成客专铺轨工程线。15日14时30分，在西成客专广元车站南端皇泽寺二号隧道入口内成都方向左线180米处，作业人员操纵着铺轨机将首对500米长轨安全平稳地向前推送，经过牵引车拖轨、垫滚筒、收滚筒、配轨、上扣件和紧扣件等一系列工序后，15时10分，两根长轨稳稳地安放在无砟轨道道床上，标志着中国客专建设史上首次无基地、长距离直铺取得成功。西成客专四川段由此正式进入铺轨施工阶段。　　春节前后，西安铁路局为保障春运，实行限装限流规定，由西安焊轨厂起运的长轨没有了运输计划

8、，无轨源何以铺轨，这下难着了项目部。然而，工期不等人，项目领导班子经过反复研究，