工程测量在实际施工中的应用

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1、工程测量在实际施工中的应用测量学包括：大地测量、工程测量、摄影测量、地图制图等多个学科。就我个人而言从学习到毕业工作以来接触最多的就是工程测量。工程测量在整个工程项目中起着重要的承上启下、引领指导的作用；对于一个工程项目而言测量工作的速与度质量也直接影响着整个工程项目的进度与质量。我在一家水利施工企业从事测量工作，下面就我所从事的施工项目简单谈谈工程测量在实际工程施工中的应用。　　论文：测量工作在工程施工中的具体作业流程、内容及要求等，结合自身参与的工程做简要阐述。　　关键词：工程测量施工工程技术

2、指标作业流程　　：[P258]：A：　　Abstract:measuringents,etc,accordingtoitso×3.8m,钢筋混凝土箱形结构，长86m；进口段长64m，两侧为浆砌石扭墙、护坡和护底；出口段长91.4m，两侧亦为浆砌石扭墙、护坡和护底。　　⑵小白尧坡水区排水倒虹吸：由进口段、洞身段、出口段三部分组成。其中洞身段为6孔3m×3m钢筋混凝土箱形结构，长82m；进口段长65m，两侧为浆砌石扭墙、护坡和护底；出口段长93m，两侧为浆砌石扭墙、护坡和护底。　　⑶唐河二干渠倒虹吸：

3、该倒虹吸由上游引渠段、沉砂池段、进口渐变段、闸室段、进口连接段、管身段、出连接段、出口渐变段和出口引渠连接段组成，其中管身段长86m(水平投影长)，断面尺寸为1.7×1.9m（宽×高），闸室段、上下游连接段和管身段为钢筋混凝土结构，其余为浆砌石结构。　　⑷田家庄公路桥：本桥汽车荷载等级为公路--Ⅱ级；桥长52m，桥宽6.52×0.5m；桥梁上部结构为三跨16m预应力空心板，下部结构为薄壁墩、钻孔灌注桩基础。　　⑸东屯村公路桥：本桥汽车荷载等级为公路--Ⅱ级；桥长52m，桥宽6.52×0.5m；桥梁

4、上部结构为三跨16m预应力空心板，下部结构为薄壁墩、钻孔灌注桩基础。　　⑹小白尧公路桥：本桥汽车荷载等级为公路--Ⅱ级；桥长51m，桥宽6.52×0.5m；桥梁上部结构为三跨16m预应力空心板，下部结构为薄壁墩、钻孔灌注桩基础。　　⑺岳烟公路桥：本桥汽车荷载等级为折减公路--Ⅱ级；桥长52m，桥宽4.52×0.25m；桥梁上部结构为三跨16m预应力空心板，下部结构为柱式墩台、钻孔灌注桩基础。　　⑻渠道：全长5500m，桩号318700～324200，渠道为半挖半填渠道。设计水深4.5m，设计纵坡1

5、/25000，渠道过水断面为梯形，底宽为23m，右侧马道铺设净宽4.0m的沥青混凝土路面；左侧马道铺设净宽4.0m的泥结碎石路面。　　⑼金属结构：唐河二干渠倒虹吸为1孔，设置拦污栅1扇，工作闸门1扇，启闭机1台。　　二、已知成果　　点名X（m）Y(m)H(m)备注　　III289　　4280169.954492857.09972.649　　III290　　4280065.330493410.12071.283　　III291　　4281654.590494133.86870.635　　II030　

6、　4281670.993493614.84871.117　　III292　　4284165.124494652.04370.027　　III293　　4284195.066494123.01871.572　　说明1954年北京坐标系1°带坐标，中央子午线115°，85基准高程。　　　　三、测量仪器及设备配备　　本工程施工测量配备如下测量设备及配套设施：　　1.拓普康GTS－332N﹙2″测距精度为±2mm﹚全站仪及配套光学对中觇牌一套。　　2.DS3自动安平水准仪、３米木质红黑双面水准尺和５米塔尺

7、２把。　　3.精密水准仪及水准尺一套。　　4.50米送检钢尺2把。　　四、技术方案　　根据设计部门提供的测量控制点，按照使用方便、通视条件好和点位固定可靠的原则沿渠道的走向，在与渠道开挖线的两侧一定距离的合适地段布设测量附合导线，由于我标段施工沿线长且控制点有限，尤其在标段尾部无控制点，为确保导线精度满足设计要求，故将导线引致下一相邻标段，与该标段内起始处控制点串联成附和导线。控制点布设成平面和高程共用点。　　控制点水平角观测采用全站仪观测9个测回，边长均往返各2测回，每测回4次读数，观测边长在计

8、算前均进行加、乘常数及倾斜改正，各项观测值的各项限差均应满足《规范》要求。　　高程控制点采用DS3自动安平水准仪及3米木质红黑双面水准尺进行施测，观测精度按相关测量《规范》执行。　　每次进行测量观测前，先对仪器的性能进行检测，使仪器能在良好状态下有效的工作。　　控制点的计算成果作为细部放样的基准点，做好资料的提交和点位的保护。　　控制加密前，首先按照先复核后利用的原则与监理共同检测已知控制点精度，并复核其资料和数据的准确性。　　施工期间，在施工放样前必须将加密控制点进行复核，确定所