隧道缺陷整治方案 (1)

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1、沈丹一标隧道缺陷整治施工组织设计中交一公局沈丹客专TJ-1标项目经理部2014年3月1日一、编制依据1、编制依据（1）国家相关法律、法规和铁路总公司规定制度（2）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》铁建设【2009】181号（3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（7）沈丹客专隧道施工图、设计文件（8）隧道第三方检测结果（9）沈丹客专隧道检测缺陷处

2、理原则建议（10）新建铁路沈阳至丹东铁路客运专线工程隧道质量缺陷整治结构检算2、编制范围西山城子隧道、响山子2号隧道、本溪隧道第三方检测隧道缺陷问题具体缺陷详见附表。二、工程概况1、主要缺陷项目及数量、原设计情况隧道主要缺陷项目为二衬厚度不足缺陷共14.5m，Ⅱ级围岩0.5m，Ⅲ级围岩14m；二衬单排钢筋缺陷15m，均为Ⅳ围岩；二衬无钢筋缺陷30m，均为Ⅳ围岩。二衬与初期支护间脱空或不密实缺陷拱顶361.5m，左拱腰260m，右拱腰92m，左边墙51m，右边墙70m。详细见附件2、缺陷整治的重难点分析及对策（1）衬砌缺陷返工对围岩扰动及成品的保护，采用人工配合

3、风镐进行衬砌返工，减少围岩的扰动和对成品的破坏。（2）为确保新浇注混凝土与周边混凝土不开裂，一是混凝土掺入膨胀剂防止开裂，二是增加接茬钢筋或者确保与原设计钢筋的搭接质量；三是浇注混凝土前对端头位置喷洒水湿润。（3）为保证二衬与初期支护间脱空或不密实注浆防止破坏防水板，采取控制注浆压力方法，避免破坏防水板三、总体施工组织安排1、总体目标不影响结构安全和不留下运营安全隐患，尽量减少对隧道结构的损伤和对围岩扰动。工期以不影响轨道施工为原则，在5月30日前将整治工作彻底结束。2、组织机构及职责分工、队伍布置和人员划分（1）组织机构成立隧道缺陷整治小组，负责缺陷整治工作

4、。（2）职责分工组长：项目经理翁玉峰总体负责一标隧道缺陷整治工作副组长：项目总工权开乐负责隧道缺陷方案的审核和现场施工指导。组员：职能部门部长负责整治相关的数据的整理、采集，施工过程控制、整治质量检测、安全教育等。（3）队伍布置及人员划分项目拟用三个架子队，其中三工区二个架子队。二工区架子队伍负责大柳峪隧道的所有缺陷整治工作。三工区一个架子队负责二衬厚度不足缺少钢筋返工处理，一个架子队负责二衬与初期支护间脱空或不密实注浆处理。3、开竣工日期及总工期计划2014年3月1日开始，2014年5月20日结束，总工期81天4、总体施工顺序及主要阶段工期安排序号工区隧道名

5、称开始时间结束时间备注1二工区大柳峪隧道2014.4.102014.5.202三工区西山城子隧道2104.3.12014.3.253三工区响山子2号隧道2014.3.12014.3.254三工区本溪隧道2014.3.252014.5.20工期安排表5、施工形象进度图四、隧道缺陷整整治方案1、隧道二衬厚度不足缺陷整治对衬砌砼厚度不够的部分确定厚度不足位置，进行拆除处理。全环拆除。具体做法为：拟采用人工配风镐拆除重做，每次拆除长度不大于2m，从拱顶到边墙由上到下对称凿除，凿出面比欠挖处理面大20cm，便于防水板修复，处理欠挖岩面，施做初期支护，在二衬两端接头钻孔预

6、埋φ16连接钢筋，单排间距25cm，埋入相邻二衬砼内各30cm长，针对重新浇筑混凝土与原结构的环向施工缝难以埋设中埋式止水带的情况，环向施工缝处采用两道橡胶止水条进行防水，分别设置于结构厚度的三分之一及三分之二处，灌注混凝土，拱部预留注浆管。施工工序根据第三方检测结果，由测量人员对二衬厚度不足范围进行标识，利用钢筋台车作为工作平台，人工配风镐凿出二衬混凝土。混凝土凿出后对欠挖区域进行测量复测，并在欠挖点上标识出欠挖范围和厚度，然后人工用风镐和铁钎对欠挖围岩进行处理，完成后进行测量复检，直到合格为止。欠挖处理完成后，按照施工工序依次进行初期支护、修复防水板施工、

7、二衬混凝土施工。施工流程图施工方法（1）施工准备①用钢筋台车做成修补平台②二次衬砌拆除范围由测量放线，描绘出施作区域线，标识出位置。③检查风镐的完整性和转动情况，检查风路是否畅通，各连接接头是否牢固。（2）凿除二衬混凝土及欠挖围岩在测量放线区域内人工持风镐对二衬混凝土进行凿除，避免隧道支护扰动过大，由一点扩大到面逐层剥离混凝土，拆除重做时，一次拆换长度不得大于2m，混凝土凿除后根据测量放样对欠挖围岩进行凿除，凿除过程中注意对钢筋及钢架的保护，避免破坏钢筋及钢架。凿除完毕后，加强监控量测，必要时增设临时横撑和竖撑，为保证后期防水板恢复，二衬混凝土凿除范围边界要比

8、围岩欠挖地段边界大20cm，在此范围内