船舶电喷柴油机瓦锡兰共轨技术

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1、船舶电喷柴油机-瓦锡兰共轨技术大连远洋运输公司大连远洋运输公司船舶轮机新技术――共轨技术在船上的应用大连远洋运输公司郑连国培训主要内容：一、Wartsila柴油机发展历程二、Wartsila智能柴油机（共轨）工作原理三、Wartsila共轨柴油机在管理中应注意的事项Wartsila柴油机发展历程瓦锡兰公司：瓦锡兰公司WartsilaCorporation是全球领先的船用动力装置及陆上电站设备的供货商和服务商，目前在全球70多个国家拥有160家分支机构，总部位于芬兰赫尔辛基。世界船用中速机的领头羊。1、1834年瓦锡兰公司在芬兰卡累利阿K

2、arelia成立时仅仅是个锯木厂，1938年开始进入柴油机领域。2、瑞士苏尔寿公司SulzerLtd.成立于1834年，1898年开始与柴油机的发明者鲁道夫.狄赛尔合作生产柴油机。1990年苏尔寿将其柴油机业务剥离，成立新苏尔寿柴油机公司NewSulzerDiesel，NSD。后来新苏尔寿柴油机公司成为意大利芬坎蒂尼公司的子公司。3、1997年，瓦锡兰旗下的瓦锡兰柴油机公司WartsilaDiesel与芬坎蒂尼公司旗下的大部分柴油机业务包括新苏尔寿柴油机公司合并，成立瓦锡兰NSD公司WArtsilaNSDCorporAtion。4、19

3、97年瓦锡兰合并新苏尔寿柴油机公司之后，在原苏尔寿品牌的RTA系列低速机的基础上，2003年推出智能型电控共轨RT-flex型机。发展智能型柴油机的优势何为智能型柴油机：电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油机并成为其重要部分的新型柴油机。根据柴油机燃烧理论，主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化，从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。优点：可靠性、经济性、满足排放要求、操作灵活性

4、、延长使用寿命。主要部件：供油单元、共轨单元（共轨油管、ICU、VCU、安全阀、减压阀等）、伺服油自清滤器、曲轴转角传感器、E95控制箱、E90控制箱。二、Wartsila智能柴油机（共轨）工作原理供油单元供油单元直接通过曲轴带动。伺服油泵通过各自的小齿轮带动，小齿轮传动轴上有一“机械易断点”减少传动轴上某点直径，其目的是为了防止伺服油泵咬死时保护齿轮。因为供油单元上燃油泵和伺服油泵都没有定时，所以它们仅仅起输送燃油和滑油作用，凸轮轴相对曲轴也没有一定的对应点。但是必须注意各凸轮之间有一定的排列。1、滑油共轨为了简化装置，伺服油和控制油

5、使用的都是系统滑油。有一路主滑油被连接到自清滤器。自清滤器滤芯精度为6μm，旁通时过滤精度为36?m。自清滤器自动清洗下的“残油”回到曲轴箱。自动反冲洗动作由自动控制箱通过两种设定模式自动控制：标准控制：时间控制模式（每一小时冲洗一次）压差控制：当通过滤芯的压差太高时0.35bar自清滤器自动清洗下的“残油”回到曲轴箱。因为这些油已经经过主滑油滤器过滤，仍可以作为一般系统油使用。自动反冲洗动作通过时间或者压差控制。并自动记录下冲洗次数。如有必要会发出故障报警信号（过载，高差压等）更详细的资料请参考自清滤器使用说明书。燃油压力控制停车从主

6、机安保系统发出的停车信号将会有以下动作:安保系统触发泄油信号，通过应急停车电磁阀3.08ZV7061S.打开液压燃油停车阀3.07从而使燃油从中间燃油蓄压器到回油管WECS-9520将油泵的执行机构拉回到“0”,用来停止对燃油共轨供油，当主机还没有完全停下时.喷油控制将被WECS-9520闭锁红色的压杆并不意味着应急停车RT-flex控制系统：WECS-9520功能控制系统总览RT-flex主机控制系统包括主机内部控制系统WECS-9520外部推进控制系统PCS非W?rtsil?提供包括遥控系统集控室,驾驶台主机安全系统电子调速器报警监

7、测系统RT-flex概念WECS-9520主机控制系统WECS-9520WECS-9520是主机控制的核心,处理所有的动作,直接调节并控制主机运行:共轨监测和压力调节喷油阀，排气阀和启动阀的控制和监测通过CANopen或者MODBus接口与外部系统连接主机参数调整,IMO设置和监控WECS-9520没有中央处理器，但是每个气缸都拥有自己的FCM-20模块用来处理和该气缸有关的功能和共轨功能WECS-9520这些FCM-20模块被直接安装在主机上并且通过内部SystemCANBus进行通讯.使用者与WECS-9520的通讯被集成在控制系统

8、的操作面板和flexView操作界面上WECS-9520既不是主机遥控系统也不是安全系统主机遥控遥控系统:KongsbergMaritime,NABTESCO,Lyngs?遥控系统是用户操纵主机的界面.通过