路面板破除修复施工安全方案

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1、省道依安至四方台可娜至罐帮姗ntn鍵殳项目A1合同段(K0+000-K9+886)路面板破除修复施工安全方案顏鯉麵工g麵责任金里2015年8月20日编制:审核:编制单位:编制曰期:王刚赵广东依四A1标段混凝土板破除重修施工方案一、原路面破除。原路面混凝土凿除采用“炮锤”凿除。采用炮锤凿除原路面青混凝土主要考虑这种方案振动力大，工效快，适用于混凝土板面拆除。原路面结构破除后，要对工作面进行第一次人工清扫，为下一步施工做准备。二、新路面铺装层摊铺1、凿除后验收前易采用空压机吹扫，如采用高压水枪清洗的，还须采用空压机将水吹干。2、三

2、辊轴行走轨道高程测设：轨道采用槽钢模板架设。设定模板顶面高程与路面设计高程一致，用水准仪在模板顶面上测放，为保证轨道钢度，将轨道支撑加密，支撑间距不宜大于lm。3、铺设钢筋网片：根据现场实际情况钢筋网片最好采用间距20mX20m单片钢筋网片，钢筋网片的下保护层采用同标号的砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计规范要求。对采用单层钢筋网片时，钢筋网片要设置足够数量的定位支撑，增强混凝土路面最大限度的抗弯拉强度。4、立模：模板安装前桥梁顶面要经过精确测量，确保铺装层浇筑宽度、路面高程、横纵坡度。模板选

3、用钢模，钢模板应选用变形小、无腐蚀、扭曲的钢模，后背用槽钢、钢管架做三角背撑。模板间连接要严密合缝，铺装混凝土浇筑前，模板内侧要涂刷隔离剂。5、混凝土浇筑、摊铺、找5P:混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋网片进行查核，清除作业面杂物后，混凝土浇筑要连续，宜从下坡向上坡进行，混凝土浇筑自由下落高度不宜大于2m。进行人工局部布料、摊铺时，应用楸反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣，辅助布料。混凝土的振捣：一次插入振捣时间不宜少于20s,使得骨料分布均匀后，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣面重合100〜200

4、mm，一次振捣时间不宜少于30s。然后用振捣梁沿导轨进行全幅振捣，直至水泥浆上浮表面。采用三辊轴操作时，设专人控制行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实。垂直下料与整平作业面控制在2m左右。抹面：一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立钢管焊制的马登支架操作平台，人工采用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边进行修饰抹平。第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆出。二次抹面：混凝土处凝后、终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。三、确保安全施工的技术组织措施安全技术措施作为安全生产施工的基本保障，必须全面实行。在木工程中安全技术措施将贯穿施工全

5、过程。1、其它安全措施(1)施工机具安全防护现场所有机械设备必须按照施工平面布置图进行布置和停放，机械设备的设置和使用必须严格遵守《施工现场机械设备安全管理规定》，现场机械有明显的安全标志和安全技术操作指示牌，(2)施工现场的消防通道必须畅通，配备足够消防器材，满足消防要求。现场料场、库房的布局应合理规范，易燃易爆物品、有毒物品均设专库存放，设专人保管，严格执行领用、回收制度。(1)施工现场用电线路的设置和架设必须按当地有关规定与用电布置图进行。电缆线均应架空，穿越道路除防护套管外，埋置深度应超过0.2m。全部采用三相五线制。

6、现场配电箱设有可靠有效的漏电保护器。动力、照明用电分开，与配电房内的漏电保护器形成二级保护，使施工用电更安全。(2)在施工期间，保证半幅通车，做好标志工作维护交通正常，设专门的交通管制员。U!1、成立保通协调办公室，配备专用保通车辆及通讯设施，保通人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车、汛期或其它突发事件。2、配备清障车，以便及时排除影响正常交通的损坏车辆和其它障碍物。3、与交警路政部门联系妥当，施工期派交警常驻施工现场，协助保通人员指挥交通，疏导车流，以保证过往车辆不发生堵车现象。4、设置专职安全员，负责根据《公路安全

7、施工规程》要求摆放路障牌、隔离墩，并负责看守、巡视、示意过往车辆减速，提醒施工人员注意安全，指挥施工车辆出入施工区等。5、制定严格的保通制度，奖罚分明，使保通人员具备高度责任感，全体人员一律带牌上岗，文明执勤，力求做到在最短时间内缓解堵车，保证车辆通行，保证施工的进行，给施工者创造良好施工环境，为优质工程修建奠定基础。6、在交通便道两边设置隔离栅，并即时对隔离栅进行维护保养，保障道路畅通。五、环境保护措施认真学习地方政府有关环境保护，水利设施保护，防止水土流失，施工现场管理等规定和文件，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程

8、。将环境保护纳入施工管理，安排专人负责。整个现场做到“三通一平”，保持工地整洁。对于农田、水利设施予以保护，少占农田、耕地。对于临时用地，合理规划，珍惜每一寸土地，切实做到不乱取，不乱弃废物，施工中认真做好防护工程，防止水土流失。随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废料