高压旋喷桩技术交底

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1、苏州轨道交通工程承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：SZZG09SG1040012监理单位：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司编号：技术交底记录A3.12工程名称苏州市轨道交通4号线及支线工程土建施工项目Ⅳ-TS-17标交底部位溪江路站阴角高压旋喷桩施工工序名称高压旋喷桩施工交底提要：1、桩位布置2、钻机就位造孔3、喷浆4、技术要点交底内容：针对目前现场实际情况，为保证工程的顺利开展，确保阴角高压旋喷桩施工质量，特对你工班交底如下：一、工程概况本车站外包长度197.2m、标准段外包宽度22.8m。本站主体基坑

2、围护结构型式采用800mm厚地下连续墙，与主体形成复合式结构，支撑采用内支撑体系。为满足基坑开挖变形控制要求，围护结构端头井加宽段与标准段结构连接处基坑外侧阴角采用高压旋喷桩进行加固。溪江路站车站围护结构阴角加固采用三重管高压旋喷桩加固，加固方式为A800mm@650mm，加固深度为现状地面以下2米至基坑底以下3米，水泥掺量为30%，要求土体加固后28天无侧限抗压强度≥1.2MPa。共有4个阴角需进行旋喷桩加固。4个阴角加固桩位数量及布置示意图如下：南端头西侧南端头东侧北端头西侧北端头东侧二、施工工艺流程测量定位

3、钻机就位钻进造孔旋喷机就位制备水泥浆液下管喷射浆液喷射旋摆提升成桩。1、测量定位施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，打钉标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用细钢筋钉紧，一桩一根，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。2、钻机就位钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在10mm以内，钻孔垂直度误差小于0.3%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。3.钻进造孔钻机施工前，应首先在地

4、面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。用靠尺对钻机整平，调整钻杆垂直度，钻杆的允许倾斜度不得大于0.5%，然后进行钻进。钻孔的位置与设计桩位偏差不得大于10mm。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确。4、制备水泥浆液水泥浆液制备在下旋喷管前1小时进行，随配随用。浆液的水泥、水必须按室内试验的配合比严格计量，采用制浆机均匀拌制，足量贮存备用。拌制好的水泥浆液必须经过严格过滤，除去硬块、砂石等，以免堵塞管和喷嘴。制备好的水泥浆液在旋喷过程中必须连续不停地搅拌，防止沉淀。水泥浆液水灰比为1：1

5、。5、下管喷射（1）成孔后，检查孔位、孔深、垂直度符合设计要求后，提出钻杆，下插旋喷管。（2）旋喷管下插前，必须检查各部位连接是否紧密，密封圈是否封闭。并必须采用红油漆在管壁上明显标出下插深度控制红线。（3）下旋喷管采用边射水边下钻的方法进行，防止喷嘴堵塞，射水下管采用低水压，水压力不超过10MPa。直至旋喷管下插至离设计深度0.5m（以管壁上红漆线控制），停止射水，利用自重作用上下串动沉至设计深度。6、浆液喷射旋喷管下钻到设计深度后，必须先试喷，确保一切正常后，方可正式旋喷成桩。试喷步骤：（1）将注浆泵的吸管插

6、入贮水箱；（2）起动空压机，待运转正常后，空载起动高压泥浆泵（注浆泵），使泵压逐渐升高至规定值（25MPa）；（3）在设计深度原地旋转喷管，转速按20r/min,同时开动注浆泵；（4）待确定旋喷管转动平稳、泵量和泵压正常，将注浆泵的的吸管移至贮罐开始正式注浆成孔。试喷确定注浆系统运作正常后，注浆泵开始送水泥浆液入旋喷管，待估算水泥浆液的前方已流出喷嘴后即可提升旋喷成柱。旋喷成桩操作原则：先喷浆后旋转和提升。旋喷成桩步骤：①试喷完毕，旋喷管在桩底部原地边旋转边喷射水泥浆液1min；②边旋转喷管、边提升、边喷射浆液成

7、桩。浆液压力1～2MPa，提升速度小于0.1m/min。在旋喷成桩过程中，应按设计要求经常检查量测泵压、流量、转速、提升速度和实际的浆液耗用量，并按规定填写《高压旋喷施工记录表》保存。在注浆过程中，出现示压骤然上升或下降、大量冒浆等导常情况时，应立即停止提升和注浆，以防断桩。当发现喷浆量不足影响桩体固结质量时，应采取重复喷射进行处理，确保成桩质量。在注浆过程中，会有一定数量的土料，随着一部分浆液沿注浆管壁冒出地面，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，并采取相应措施。③拆卸注浆

8、管：旋喷注浆过程中需拆卸注浆管时，应先停止提升和旋转，再停止送浆，最后停机。拆卸注浆管采用钻机自带卷扬机人工辅助进行，拆管宜快，尽量缩短停泵时间。继续旋喷注浆成桩时，开机顺序同试喷。停泵后重新旋喷时，旋喷管插入已喷桩体中不小于30cm，也即：注浆管分段提升的搭接长度不得小于30cm。④当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1m开始，应减缓提升速度，慢速提升旋喷至桩顶，并停止