公路工程中软基处理的常用方法

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1、公路工程中软基处理的常用方法【】：公路工程施工过程中不可避免的遇到软土路基,如何处理软土路基而保证工程质量,成为施工中的棘手问题,本文简单的介绍了公路工程软土地基处理的常用方法、适用条件,以及在具体工程实践中的应用,仅供参考。　　【关键词】：公路软土地基处理方法　　前言　　软土地基主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发牛沉降的地基。在给出软土地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况雨异，有必要在充分研究填方及构造物的

2、种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。　　一、软土地基在公路工程中造成的危害　　软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，常见的事故有：　　(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。　　(2)已知是软土地基，但足未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。　　(3)虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。　　(4)堆料当，未按规定分层填筑，填土过快，碾雎不当，造成路堤失稳。　　(5)扰动“硬壳层”或填筑不当，使

3、“硬壳层”遭受破坏，导敛路堤失稳。　　(6)由于台背填土使地基埘结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。　　二、公路工程中的软土地基处理方法　　鉴于软土地基给公路工程带来的危害，适宜的软土处理方法不仅能够节约工程投资，降低成本，还能够缩短工期，以最短的工期，最低的成本核算达到最佳的软土处理效果。软土地基承载力低，压缩性火，透水性差，不易满足路基基设计要求，故需进行处理，下向介绍目前公路工中采用的处理软土地基几种方法。　　1换填法　　1．1置换填土　　路堤填筑高度较小时，一般采用置换填土法进行软土地基的处理。若软土层的

4、厚度超过3m，通常只挖除一部分软土后，换填强度和稳定性均较好的材料。换填时首先将泥炭、软土全部或部分挖除，并采用渗水性、稳定性好的材料(必要时添加适量水泥或石灰)进行分层填筑。　　1．2抛石挤淤法　　长年积水的低洼地段，当排水困难时，淤泥一般呈流动状态，厚度为3～4m，表层无明显硬壳，石料容易采集的地段，并可将石块沉到淤泥底部的条件下可采用抛石挤淤方法。挤淤施工用料采用不易风化的、稳定性好的石料，石块大小由泥炭的稠度来确定。对于易流动的泥炭或淤泥，石块中80％以上宜超过30era粒径，含泥量减少到最低。　　1．3土工织物加固地基　　以土

5、工织物作为补强材料加固地基，利用其加筋、补强、应力扩散及排水等综合作用来提高地基承载力并调整地基变形，常与沙垫层同时使用。在软基上隔垫土工织物可使荷载均匀分布；在高填路堤，可适当分层垫隔。　　2排水固结法　　2．1袋装沙井　　袋装沙井是将质量符合要求的沙先装入透水性好的编织袋内，然后采用沉入或打人设备将装好的沙袋沉入软土地基内。袋装沙井既有大直径沙井的作用，又可以保证沙井的连续性，避免缩径现象。此外，由于袋装沙井的孔径较小、沙材料消耗少、工程费用低，施工速度明显加快，是软弱地基施工最好的方法。当泥沼或软土层厚度大于5m，且路堤填筑高度的

6、土体自重远超过天然地基承载力或地基土体水平位移较大时，袋装沙井具有明显的优势，是软土地基最合适的处理方法。　　2．2沙井　　首先在软土地基上钻成孔眼，灌上粗、中沙，利用粗、中沙的荷载作用加速软土中水的排出，此法为沙井处理法。固结占很大比例的土和高塑性黏性土则不宜采用，其余软土均适合采用沙井法。　　2．3沙垫层　　在软土层顶面铺设排水沙层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性的要求。排水沙层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著的影响，但可加速沉降的发展，缩短固结过程。当在沙垫层上填筑路基时，路堤填

7、筑速度应合理安排，使加荷的速率与地基承载力增加(排水固结)的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。通常可以利用埋设在路堤中线的地面沉降板以及布置在路堤坡脚处的位移边桩进行施工观测，随时掌握地基在路堤填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定。　　2．4塑料排水板　　塑料排水板是在纸板排水的基础上发展而来的，它的特点是：单孔过水断面大，排水畅通，质量轻，强度高，耐久性好。一般在泥炭饱和淤泥地段或土基松软、地下水位较高的情况下采用此方法。　　3轻型填方施工法　　软土地段路堤的沉降和稳定性取决于路堤填料的重量，利用轻质填

8、料可以增加路堤的稳定性和减少路堤的沉降量。轻型填方施工法是利用大型泡沫苯乙烯块(EPS)修筑轻型填方路堤。EPS块由于质量轻，运输方便快捷，非常容易施工。填方或桥台、背的填料使用轻型材料最为合适，可以明显减