探讨公路工程路基路面压实施工技术

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1、探讨公路工程路基路面压实施工技术（江苏宏程交通工程兼监理咨询有限公司，江苏宿辻223800）摘要：随着公路工程路基路面压实技术在公路工程建造中的作用日渐凸显,公路的质量以及使用的寿命都是由此技术的有效实施来保障的。木文分析了公路工程路基路面压实的主要影响因素，对公路工程路基路面压实施工技术及有效措施进行了探讨。关键词：公路工程；路基路面；压实技术.1八—刖目由于我国交通运输行业的不断发展，公路工程项目相对来说也是比较多的，并且公路工程路基路面压实作业在一定程度上属于道路项目在施工过程中的最后环节，其质量的好坏对公路施工项目质量有着重要的影响。如果这一环节没有充分的做

2、好，就会给公路在日后的使用带来较大的阻碍，不仅其使用寿命会减短，还会给后期的养护工作以及维护工作带来麻烦。1路基路面压实效果影响因素分析1.1含水量分析在进行压实中，路基土或者路面结构层材料中的含水量，对所达到的相关密实度只有着决定性作用，土中的内摩擦力以及相关粘结力在一定程度上随着密实度而进行增加的，土的含水量相对比较小的过程中，土颗粒间具有较大的内摩檫阻力，压实到一定密度后，其中所存在的压实功对土的抗力不能够克服，压实过程中会得到比较小的干容重。当土中的含水量在不断加大的过程中，水在颗粒间只有润滑的作用，只有这样才能够让土的内摩擦阻力降低，所以，相同的压实功能够

3、在一定程度上得到比较大的干容重。在此过程中，单位土体的空气体积会不断的变小，但是，固体体积在加大，同时水体积也在增加，如果土中的含水量不断加大，并且对某一个限度超过之后，土的内摩阻力也在不断降低，单位土体中空气体积能够达到相对来说的最小限度，但是水体积也进一步加大，由于水在一定程度上是不可压缩的，所以在压实功相同的状况下，土的干容重却在进一步的减少，但是由于土的干容重以及相关的含水量具有着比较密切的联系，因此，在全标纸上就会具有驼峰式水实曲线，一些级配碎石以及水泥稳定土、细颗粒土等材料，只有在相对比较恒定的含水量下才能够压实较大的干容重，这吋的含水量是最佳含水量，某

4、路面结构层材料较大的含水量以及最大干容重是固定不可变的，它在一定程度上会由于压实功能进行变化，在室内进行击实实验的过程中，是由于击实功进行变化，在碾压的过程中随着压路机自身的重量进行变化的。1.2压实功能分析当保持压路机重量在不变的状况下，对碾压遍数进行不断增加，或者对压路机重量进行加大，在碾压遍数不改变的情况下，在一定程度上能够得到和室内击实试验一样含水量密度关系，所以，由于压路机重量在进一步的加大，土或者是路面材料最佳含水量降低，而最人干容重在增人。这种现象具冇一定的限度，如果超过这个限度后，对压路机重量进行不断增加也不会对含水量、干容重有明显加大，只有这样才能

5、够对其所需求的压实度进行保证。另外，压实机械在进行选择应用的过程中，碾压层厚度以及遍数应该和自身所应用的碾压机械进行适应。2公路工程路基路面压实施工过程中的技术2.1做好压实工作(1)在进行压实工作的过程中，首先应该做的就是对摊铺速度以及压路机碾压协调进行充分保证，并且在一定程度上保证两者要大体稳定，但是在气温相对来说比较高以及风速较小的状况下，碾压段长度是不能过短，如果在气温高，以及风速大的情况中，碾压段长度可以短一些。(2)进行压实作业吋，如果碾压吋出现沥青混合料粘轮现象，可以在碾压轮上洒少量水。(3)在没冇冷却的沥青混合料路面中，不能够放置比较重的机械设备或者

6、是一些相对来说比较重的物体。(4)对于压路机不能压实的公路路基路面来说，应该运用振动夯板对压实工作进行完成。(1)针对碾压段长度来说，应该在一定程度上结合路面沥青出场过程中的温度以及混合料自身所具有的性质、当天温度和风速等一系列因素进行科学合理的设定。2.2做好路基路面施工后压实质量相关检测核子密度仪法。主要适用于沥青混合料路基路面压实质量检测，但是这种方法在一定程度上要求测定层中的厚度在20cm范围内，沥青表面层压实密度主要就对散射法测定进行充分利用，但是土基层材料压实质量测量主要运用的就是直接投射方法，这种试验步骤如下所示：(1)位置确定以及相关仪器的预热，首先

7、应该做的就是按照相关随机取样的方式对测量位置进行有效的确定，然后再将仪器进行预热，并且把核子仪放置在相关测试位置，最后再进行准备测试。(2)不仅要对仪器测量进行读取，同吋还要读取测量数据，首先应该把测量设备打开，按照测量的相关方案进行测量，在测量结束之后对测量结果进行读取，之后将测量仪器关闭。(3)在测量结束以后，把核子密度仪仪器放置在专用以及符合核辐射安全规范的仪器箱里，只有这样才能够对相关人员安全以及仪器得到保证。3公路工程路基路面压实的技术措施3.1加强路基填土以及路面结构材料填筑路基的土要在一定程度上对公路路基用土的相关要求进行满足，从土颗粒组成所具有的