汽车理论题目

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1、整理任务分配：417简答题1一10419简答题11—20420辨析题1—7其余归418明天晚上10点之前整理好汇总到世杰那里考试题型：填空题（20%）单项选择题（20%）名词解释（15%）计算题（16%）辨析题（12%）简答题（17%）名词解释动力因数P21汽车牵引性能的主要指細。是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比。此值越大，汽车的加速、爬坡和兑服道路阻力的能力越大。同步附着系数P1H前P轮同时抱死时的地側附着系数称为同步附着系数（13线与1曲线交点处的附着系数）挂钩牵引力P263车辆的土壤推力FX与土壤阻力Fr之差I曲线P109前、f车轮同时抱死时前、P轮制动器制动力的

2、关系曲线——理想的前、后轮制动器制动力分配曲线C曲线P85燃汕经济性一加速吋间曲线通常人体上呈C形。制动跑偏P102制动吋汽车£）动叫左或14右偏驶。f线组phi后轮没奋抱死，在各种（p值路而上前轮抱死时的前、后地Iftf制动力关系曲线r线组P1U前轮没冇抱死而活轮抱死时的前、后地闹制动力关系曲线。比功率P75单位汽车总质量具冇的发动机功率。滑移率P92车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值。侧滑P102制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。稳定性因数KP147【公式】表征汽车稳态响应的一个重要参数，单位s2/m2不足转向P147K>0,【形关系,_#a母人于1，横摆角速度增益5

3、j比中性转向时要小，不再与车速成线a是一条低于中性转向的汽车稳态横摆增益线，后米又变为向下弯曲的曲线过多转向P147s—UaK<0,【公式】分母小于1，……大，曲线向上弯曲。中性转向>147，K=0,8>，横摆角速度增益与车速成线形关系，斜率为1/L传动系的最小传动比P78普通汽车没有分动器或副变速器，荞裝行三轴变速器.R.以直接挡作为敁高挡时，就是主传动比i0;如变速器的敁高挡为超速挡，应为变速器敁高挡传动比与主传动比的乘积传动系的最大传动比P79就普通汽车而言，imax是变速器1挡传动比igl与主减速器传动比i0的乘积。汽车的静态储备系数P151S.M.来表征汽车稳态响应。就是中性

4、转句点至前轴距离a’和汽车质心至前轴距离a之差（a’-a）与轴距L之比值侧偏角P136接触印迹的屮心线aa不只是和车轮平而错开一定跑离，而且不再与车轮平而cc平行，aa与cc的夹角a。滑水现象P96在某一车速下，在胎而下的动水压力的升力等于乖莨载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上而而与路而好不接触。汽车的制动效能P97汽车迅速降低车速直至停车的能力。通过性的几何参数P253与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸。包拈最小离地间隙、纵叫通过角、接近角、离去角、最小转弯直径。轮胎的侧偏现象P136当车轮柯侧I⑺弹性时，即使FY没行达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平而cc横摆角速度稳定时间P134

5、7P157进入稳态所经历的时间横摆叫速度达到稳定值95%^105%之间的时间o?反应时间t,横摆角速度第一次达到稳定值orO所耑的时间。顶起失效P253当车辆中间底部的零件碰到地而而被顶住时触头失效P2533车辆前端或尾部触及地面而不能通过吋汽车的间隙失效P252由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况汽车的平顺性P203主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺忡主要根据乘员主观感觉的舒适性评价。汽车的通过性P252它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地而、凹门不平地ifti等）及各种障碍（如陡坡、侧破、壕沟

6、、台阶、灌木从、水障等）的能力。汽车的制动性P89汽车行驶时能在妞距离内停车.R.维持行驶方向稳定忡和在下长坡时能维持一定车速的能力汽车的操纵稳定性P130在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶#通过转系及转r»j车轮给定的方昀行驶，且当遭遇外界干扰吋，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的上坡能力P2川满载（或某一载质虽）时汽车在良好路Iftf上的敁大爬坡度imax。汽车的转向灵敏度（稳态横摆角速度増益）P147输出与输入的比位，如稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应，这个比位路面不平度函数P207通常把路而相对基准平面的商度q,沿道路走M长度I的变化q(I

7、)辨析题1.汽车加速上坡时的前后轴轴荷分别为因此加速度对轴荷无影响。请评价此观点，并说明理由。2.汽车主减速比小，最商车速高，因此动力性好。请评价该观点。并说明理由。3.汽车最高档传动越小，其最高牢速高，因此动力性好。请评价该观点。并说明现由。4.对冏一•辆汽车，装有ABS的制动距离总是比没装ABS的短。请评价该观点，并说明理由。5.加速吋汽车应提前挂入高椚足冈为高捫的变速比小，车速商而减小加速吋间。请评价该观点，并说明理由。6.在雨天，制动时