机械故障诊断

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1、中国海洋大学工程学院机械工程研究生平时作业题目：海上系泊系统水下部分的故障途組课程名称：机械故障诊断姓名：林海滨学号：21130933003院系：机电工程系专业：机械丄程时间：2013.12.13任课老师：刘贵杰教授目录1翻2#孵2正文1申点系泊系统介绍22故障分类及故障易发生部位43故障的分析与检测74故障防范与维修9靴10参考文献11英文摘要12海上系泊系统水下部分的故障诊断摘要本轮文主耍研究单点系泊系统（主要研究系统水下部分）的故障诊断和分析处理,即船舶用系缆索或轭架与单个系泊点相连接，从而随着风浪

2、与水流等的变化，可以围绕单个系泊点自由回转，不断处于风、浪、流的合成阻力最小的位置的系泊方式，对于这种系泊方式，因为风、浪、流等外力的交互作用，对系统水下缆索的强度提岀了一定的要求。所以，我们应了解系统各种故障的表现以及分析处理,从而保证系统安全和高效。本文对单点系泊系统设备事故分析各部件发生事故的频率、已发生设备损坏事故的部位和重耍部件，分析影响设备损坏事故发生的因索，提出设备损坏事故的防范措施。关键词系泊水卜*锚缆故障防范措施正文1、单点系泊系统介绍单点系泊装置主要有两种基木类型，即悬链式浮筒系泊装置

3、和争锚腿系泊装置。对每种装置而言，它们都要有一部分设备要在水下工作，因此会对设备的故障诊断提出较高耍求，以此来保证安全性。目前在我U海上油III采用的单点系泊装置大概宥4种：导管架塔式刚性臂系泊装置、固定塔式单点系泊装置、可解脱式转塔浮简系泊装置和永久式转塔系泊装置。.中.点系泊作为海上油（气）集输工程的重要组成部分，今后将会有较大发展。单点系泊系储油肢置（SinglePointMooringStorageTanker）由单点系泊浮简与储油驳船W大部分组成。单点系泊浮筒用4〜8根锚链定在海底。浮筒上冇转盘

4、和旋转密封接头。储汕驳船与单点浮筒的转盘用钢丝绳或钢臂连接，可作360旋转，似风标，使之保持在受力最小的方位。原油从海底管线经过单点上的旋转密封接头进入储油驳船；运油轮则从储油驳船上装油外运。单点浮简是整个単点系统的核心设备，为一圆柱形，为全焊接钢结构，靠6根锚链在海中同定。整个系统由锚泊系统、单点浮简、三臂旋转系统、水卜*管汇（基盘）、海底管线、水卜*软管系统、漂浮软管系统、系泊缆总成等几部分组成。其结构的简略图如图1，W油轮綻转接头水下甘线图12、故障分类及故障芴发生部位为对设备损坏事故进行更好分析，

5、按设备事故对设备完整性和安全性的影响程度大小将设备事故分为以下4级，I级：事故已经发生并造成系统停产的，多指系统重要部分破坏性破断。例如水下软管和漂浮软管破坏性断裂、系泊缆和摩擦链的破断、锚链的破断等。II级：事故已经发生丼可能造成系统停产的或可能导致系统安全性受到严重破坏的，或造成系统停产的未遂事故，多指系统的重要部件的破坏性损伤。例如水下软管或漂浮软管的外层较深程度的破坏损伤、输油管路特别是密封面的较人泄瀬（若不采取措施会造成系统停产的，或只能降压生产的：P〈0.7MPa）、主航标灯和雷达应答器的时效

6、性破坏等。III级：事故已经发生，过不至于造成或可能造成系统停产的，但会影响到系统的安全性和生产作业的高效性的较大事故。例如输油管路的小泄漏（0.7MPa示位灯的失效性破坏、附属部件的破坏等。IV级：除上述3级事故外的所有事故和米遂事故。首先我们应确定设备各部分损坏事故易发生部位和重要部件该系统投产以來发生的设备事故总结出各部件发生事故的频率，从而总结出已发生设备损坏事故的部位和重要部件。确定设备损坏事故重要部件设备损坏事故重要部件应符合直接影响系统的安全、高效运行的并易发生破坏性

7、损伤的要求。设备损坏事故易发生部位主要岀现区域为：高应力区、周期性振动区、施工易损伤区、节点焊缝、切除或幵孔部位、受压部件、结构基础、高腐蚀区、高精度区等。单点系泊系统水卜3殳备损坏事故易发生部位（事故频率＞0.7次/年）：漂浮软管、旧浮简导向轮、旧浮简导向轨道、漂浮软管示位灯、新浮筒过渡链、水下软管、摩檫链、拾取缆、浮筒简体、系泊臂和平衡臂等。设备损坏事故次要发生部位：新浮简导轨、新浮简导向轮、软管端部蝶阀、软管快速截断阀、输油臂、海底球阀及控制系统、摩擦链浮子、导航系统、锚链等。查阅统计资料后，按发生

8、过T级设备损坏事故的部件确定为中.点系泊的设备损坏重要部件分别为：浮简体、水下软管、漂浮软管、系泊缆总成、导航系统供电设备、锚链、海底球阀和旧浮简的平衡臂、导向轮。对以往部件发生故障的主耍形式统计如十浮筒的筒体主要损坏形式是损伤、碰穿;旋转系统的平衡臂主要是疲劳损伤，导A轮则是摘击损坏；输油管道的水下软管损坏形式主要是断裂、密封泄漏，漂浮软管主要是老化损坏、碰损，海底球阀主要是操作失效；系泊总成部分，系泊缆的主要破坏形式是磨