科目三捷达总结

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1、顿挫与否看的是当时转速表显示的转速是否匹配该档位该时速.抬离合都应该慢些！不然车会友顿挫感！当然车速快档位高的时候可以快点，车速低档位低就必须慢慢来了！自己看理论书也有句“离合离合，快离慢合”踩下去是离，抬上来是合!起步，1挡换2挡，3档退2档的时候离合也抬慢点，后面车速起来了，离合抬快点也没事了怎样起步不熄火：1、最好先在适当地点练习起步每种车的离合器踏板的高低、轻重不一样，多练就会熟悉车的离合情况，也就可以减少熄火现象。注意基本要领：起步松离合至半联动（也称“半离合”），当汽车开始抖动并向前移动时，左脚稳住离合不要再松，慢慢放刹车，然后可以给点油加油致1500转左右稳住

2、不动，车移动儿米后再完全松开离合。无论何时只要按照要领起步就不会熄火，在平地上起步可以不踩油门，只需靠松离合就可以练习正常起步。2、要学会用三联动来启动车的，即用右脚将油门加大一些，用左脚慢慢抬离合器，等车开始动的时候，稳住离合器，这样就解决了熄火的M题3、起步时二个慢，慢慢地踩汕门，慢慢地抬离合起行驶途屮处理情况时先轻踩刹车（不要踩到底）然后跟上离合（踩到底）再加大刹车的力度或踩到底，这样不容易熄火。科目二我们几个用的踩法踩离合器是用脚后跟着地，然后离合器开始松着，科0二确实也没什么M题，因为是半联动控制，不易熄火，但是到了科目三，真正到路面，由于离合器要全部松完，特别是

3、我们考试用车是捷达车，离合器高，松着松着就到脚心了，不好控制，刚开始上路学了两天那才叫郁闷，熄火的频率高，很怕起步（脚后跟落地踩离合）后面教练也觉得奇怪，怎么我们老是熄火，看到我们儿个都是脚后跟着地的踩法后，他告诉我们，这种踩法熄火的频率大，特别是不同的车，不同的离合器高低，示范正确的方法：离合必须用前脚掌蛣空踩，靠大腿使力来慢慢上台，教练还专门拉着我们去陡坡用这种方法训练起步，我们儿个学员通过儿次的适应性起步后，后面的训练大家普遍都没出现熄火。（脚跟悬空踩离合）QQ群坡道起步：右脚踩死刹车，左脚将离合踩到底，挂1梏，用脚跟作力支点，左脚慢松离合到半联动，待车辆出现抖动或向

4、前的趋势或者转速表指针开始抖动，左脚保持住别动离合位置，慢松刹车（刹车松的太快左脚离合也容易动），完全松开后把右脚直接放到汕门上轻给油至转速大约1500转左右，等车走平稳了，转速表针同定不动了，再完全松开离合，快速加油上2档，加油上3档。在起步过程巾，我们要避免长时间在半联动状态下踩油门加速一一Jb要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步吧！要知道，起步顿挫或者离合松慢了轰空油，都比溜车撞后车强。平稳换档换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围：二是抬离合器吋，抬到“联动点”处哲停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻

5、抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。平吋只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！起步熄火原因分析：1、抬放离合过快这种原因最常见，a、典型是因为心态造成，b、还有一种是因为习惯坐姿和动作造成很多学员上路后，一看到有车就激动，这个激动可表现为紧张，或者兴奋，总想加速跑高速。无论哪种，都会造成心态上不稳定，这就体现在左脚离合的稳定度上了，很有可能因为心里存在一一，决一点，抢过去等想法而边走边抬放离合器，造成半联动时间不够，速度没有平稳到怠速值

6、附近，然后熄火。坐姿和习惯动作造成的毛病主要是体现在，左脚不能固定住，可能是脚跟悬空，依靠大腿或者腰力来控制，亦或者是认为踩死离合是完全踩到不能动，而抬离合时，哪怕是抬到正常高度，都会觉得脚而要动的幅度好大，其至还有感觉踏板从前掌滑动到脚板心的，然后因为坚持不住或者调整过大，造成熄火。解决方法：首先，要有正确的姿势，左脚的外脚跟尽可能定在地板上，以一个点来固定，利用脚踝的抬放和左右摆动来调整。还要有正确的离合器概念，不要总认力踩到踩不动冰是踩死离合，其实己经很过头了，正确的概念是离合踩到能顺利挂档即可视为踩死了。再者，让每次准备起步的时候，一定要问问自己儿个问题一一灯打了没

7、有？头摆了没有？方向准备好没有？挡挂好了没有？脚抬好没有？【脚定住没有？】手刹的那个坨坨按进去没有？手刹拉杆保持随吋放但不放了没有？如果以上所有问题的答案都是YES,那么你离顺利起步，让车动起來只剩下一个步骤了。那就是再选择合适的时机，将手刹拉杆平稳的放到底，并一直保持脚下一点不动，直到车子不再抖动，速度平稳，放完离合器就可以了。然后再去加油换挡。2、脱档一一速度小于此时挡位的怠速值首先对于新爱丽舍车型，1挡的怠速大概在8左右，2挡大概13-14左右，3挡在20左右，4挡在25左右，5挡在30左右这些怠速值不是一成