浅谈地下停车场的排水设计

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1、浅谈地下停车场的排水设计：地下停车场的排水系统一直让使用者和被使用者遭到困扰，要解决水淹问题，就应该着手严格把关排水设计，本文针对现在普遍的地下停车场排水设施的弊端分析并总结了合理的排水设计。　　关键词：防水挡水排水　　　　2008年的一场暴雨淹没了郑州市21世纪社区的3座地下停车场，近200名车主受损惨重，拒不完全统计，严重浸泡、严重受损的车辆有50余台，这些车辆被4S店初步评估维修费用每辆少则两三万元，多则数十万元。此案一出，地下停车场的排水系统是否完善被赤裸裸的搬上了桌面。　　近年来由于住宅楼盘、写字楼盘的高档以及私家车的普及，很多开发商都在地

2、下一层或多层修建地下停车场，这一做法逐渐使各楼盘竞相效仿，但因为地下停车库的地面标高比室内外地面标高要低，积水无法自流流入市政排水管X，特别在暴雨时节，如果未对停车场进行合理的排水设计，就容易导致雨水宕积，对车库的使用及安全带来不利影响。对此，开发商在建造之前一定要在其设计上引起高度的重视，避免像21世纪社区的惨案再次发生。　　根据国家出台的《汽车库建筑设计规范》，地下车库设计时应有一套完善的排水系统。“要在入口和出口处设计一两道屏障，比如设计一个小坡，在小坡的中间设置一条排水沟，然后还要根据车库的面积来确定放置几台潜水泵，并要保证潜水泵有可靠的电源

3、。另外车库内也要设有排水沟，以保障车库内喷淋系统启动后水可顺利排出。”　　1地下车库的防水与排水　　因为室外道路标高比地下车库地面标高要高，因此，排水设计的首要问题就是避免暴雨时道路路面水的灌入。另外，排水设计的关键排除车辆出入口敞开部分汇集的雨水、冲洗地面的污水、扑救火灾过程中喷淋系统及消火栓系统的积水，。按照以上防排水的特性，可采取以下排水措施：抬高地下车库出入口起坡处，同时设置第一集水明沟，对室外地坪瞬时积水的灌入起到拦截作用；将第二集水明沟设置于最低的出入口坡道处，来阻断坡道处的雨水；将排水直埋管和地漏设置于地下车库室内，以汇集冲洗地坪的排水

4、；设置一定数量的集水井，排水直埋管将各类排水汇集起来，通过潜水排污泵提升及排放。　　1.1起坡处的挡水　　设计中比较关键的还有起坡处的挡水，车库在暴雨天气是否能抵挡道路雨水的侵入与它有直接的关联。设计时，一般会将比室外地坪高出300mm、坡度是7.5%的斜坡设置于车道起坡处，同时将第一集水明沟设置于最高处，然后通过7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内的雨水直接排进雨水管X。这个明沟具备300mm的深度和450mm的净宽，上设置铸铁或钢制篦子。　　1.2车库地坪排水的收集　　地下车库地坪排水，最好不要采用明沟排水，而是直接采用地面坡度坡向地漏，将定量的地

5、漏设置于车库地坪上，排水直埋管将其汇集到集水井。按照车库的柱距，地漏往往隔两跨柱距设置一个，如在车位和车道交界处设以地漏，对地面坡度就能充分发挥其作用。一般都采用DN100型的直埋管和地漏。将第二集水明沟设置于最低的车道出入口坡道处，来阻断坡道雨水。由于是在结构底板内设置的这个明沟，所以其深度最好小些，尺寸和第一集水明沟相同。有的车道有顶盖，有的却没有，因此，需对坡道的汇水面积进行具体的分析，同时校核处理这个接收集水井的设计流量。　　2地下车库集水井的设置及潜水排污泵的选用　　地下二三层车库的排水逐步增加，只需将排水管（PVC-U）和地漏设置于每层的

6、地坪处，排至最底层的集水井或地漏。需要注意的是：为防止火灾蔓延，应将阻火圈设置于排水管上。地下车库应设置隔油集水井。　　2.1集水井的设置　　在车库排水中，集水井有很重要的作用，特别是对于多层车层来说十分重要，需要按照车库的形状进行科学的布局。所以每设置一处集水井的增加，也会导致供配电系统、自控系统、潜污泵数量的增加，因为要设置集水井，必须挖深处理最下一层的结构底板，不仅会导致造价的增大，而且以后物业管理的维修费用和工作量也会相应的增大。　　集水井的设置，最好能使地下车库底板的混凝土厚度发挥其作用，安排排水埋地管。如一般地下车库的底板厚度在500~6

7、00mm之间，将保护层及上下钢筋距离250mm除去，还留下205~350mm，排水埋地管能够从中穿越。进行设计时对这一高度应该充分利用，尽量采用最小的排水埋地管的坡度，和最小的排水埋地管的设计坡度，利用“水往低处流”的原理尽量使排水埋地管更长，使集水井的汇水面积更大。设置集水井时，需重视下列几个方面：　　①每个集水井的受水区内不出现变形缝、伸缩缝及沉降缝，《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。　　②为防止排水直埋管穿越防火分区，所有防火分区一定要设独立的集水井。火灾一旦出现，即使两防火分区被防火卷帘阻断，但为车库底板埋下了隐患

8、。　　③有人防的地下车库，将独立的集水井设置于所有人防防护单元内，且要避免排水直埋管穿越人防区、非人防区及防