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时间:2018-10-27
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1、浅析轨道交通高架桥预制节段拼装技术:节段预制拼装技术在国外城市高架轨道交通中应用较为普遍和成熟,由于其工艺的复杂性和特殊性,在国内起步相对较晚,对其相关技术进行研究和总结具有非常重要的应用价值。 关键词:轨道交通;节段预制;拼装技术 Abstract:Thesegmentalprecastassemblytechnologyinforeignurbanelevatedrailtrafficareature,duetoitsplexityandpeculiarityofthetechnologyindomesticstarte
2、drelativelylate,therelevanttechnologyresearchandsummarizehasimportantapplicationvalue. Keyentalprecast;Assemblytechnology :U448.28:A: 一、引言 目前在我国很多省份的桥梁建造过程中,使用最多的一种施工方法是节段预制拼装法。它是将梁体纵桥向划分为若干个节段,在工厂或工场附近制梁场预制后,将其运至桥位进行组拼,通过施加预应力将节段混凝土整体拼装成为桥梁的一种施工方法。 二、节段预制
3、拼装桥梁概述 节段预制拼装工法,是根据拼装机具、运输车辆的能力系,将桥梁沿纵轴线方向分成适当长度的节段,在工厂或桥位附近觅一个场地进行节段预制施工。在桥墩施工完成并达到设计强度后,利用载重运输车辆将预制节段运至现场安装,现场安装采用专门设计的架桥安装设备,拼装到位,并按步骤施加预应力,形成整孔梁。 节段预制拼装桥梁一般采用混凝土预制箱梁,这种箱梁由若干短的箱梁节段组成。节段一般长2.5-4m,逐段顺序制作,以确保在堆放、运输、拼装、加预应力等操作前的线形完美。如果气候条件允许,节段接头处可采用干接缝;亦可采用薄薄的环氧树脂层
4、,不会对拼装后的线形成影响。这些接头无须养护,可立即施加预应力。 节段预制拼装工法主要有两种:整孔架设法,平衡悬臂法。整孔架设法,构成梁部的节段块在预制厂用“匹配浇铸”法精确浇筑,运至梁位后用悬束(油压千斤顶)整孔拼(搁)起,在接缝位加上环氧树脂,利用临时预应力将节段拉紧,施加永久预应力束,安放桥梁在支座上。架架桥机移至下一跨段,重复以上方法继续施工。整孔架设法一般用于简支梁施工。平衡悬臂法是以一个桥墩为中心,对称顺序拼装节段。每一节段与前面的已安装节段达成一体,自相平衡,并作为下一节段的拼装基础。对于每个施工步骤,悬臂结构通
5、过张拉设置在箱梁节段中的预应力钢束来确保其安全和稳定。节段的吊装可通过桥面支承吊机、导梁或地面起重机进行。平衡悬臂法一般用于连续梁施工。 节段预制拼装工法,是根据拼装机具、运输车辆的能力系,将桥梁沿纵轴线方向分成适当长度的节段,在工厂或桥位附近觅一个场地进行节段预制施工。在桥墩施工完成并达到设计强度后,利用载重运输车辆将预制节段运至现场安装,现场安装采用专门设计的架桥安装设备拼装到位,并按步骤施加预应力,形成整孔梁。其适用条件是: 节段预制拼装适用各种场地和各种梁型包括:(1)跨径:20-180m之间,桥的经济跨径为45-3
6、0m;(2)桥长:500m以上,经济桥长至少3000m;(3)尺寸:L(跨长)/d(梁高)=18-20;(4)平面曲线:直线或小曲率半径曲线。 三、箱梁短线浇筑预制方法 1、短线匹配预制法 短线匹配预制法,主要考虑预制厂机具的配置及作业空间限制,在进行场地规划布置时仅考虑预制节段与匹配节段的施工作业空间,预制厂可动态作业,而次一节段的几何线形是以已完成相邻节段为标准,依据相关测量结果及结构相对拱度计算值进行节段匹配预制。当节段块混凝土已达到拆模强度时,其匹配节段即可吊运至存梁区存放,仅留下刚浇筑完成的节段块作为下一块节段施
7、工的匹配节段。短线匹配预制几何线形控制仅存在于浇筑节段与相邻匹配节段之间,因此节段块测量控制精度要求较长线匹配预制高。 2、主要施工过程 (1)节段预制顺序 简支梁预制顺序一般从第2节段或第4节段开始预制,从第4节段开始可以同时向两个方向预制,可以加快同一孔梁的预制速度,标准节段预制完成后,最后预制两个端节块。节段块的长度一般均衡等分长度,节段长度得确定涉及结构几何形状、工程规模,交通运输条件及拼装机械设备等因素。 (2)节段梁钢筋加工、安装方案 钢筋加工:钢筋进场后严格进行抽样检验,试验合格后再使用;钢筋按照设计图纸
8、要求的不同种类和编号进行下料和加工制作:为避免制作完成后放置时间较长而生锈,钢筋的加工制作在钢筋加工房内集中进行,施工时严格按照设计要求及图纸尺寸进行操作,尺寸误差控制在规范要求范围之内。加工完成后的各种钢筋根据图纸编号进行分类和挂牌标识,合理安排存放位置,防止
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