山区高速公路高边坡养护与管理探讨

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1、山区高速公路高边坡养护与管理探讨：近年来，随着一大批山区高速公路建设完成并投入使用，在时间的推移和环境条件的变化下，由于高边坡病害引起塌方断道、车毁人亡等重大事故屡有发生，造成了不良的社会影响和巨大的经济损失。如何对高边坡进行适时有效的养护，及时发现和处理病害、消除隐患，已成为高速公路管理人员不得不面对的重要课题。本文结合高速公路高边坡养护管理工作的实践经验，对高边坡病害的危害、高边坡常见病害类型及整治方法、高边坡养护与管理工作的重点等有关内容进行了分析和研究，并提出了一些见解及建议。　　关键词：高速公路高边坡病害养护与管理　　高边坡病害的危害　　自1988年我国第一条高速公路

2、沪嘉高速公路建成以来，至今高速公路在我国的建设历史已有20多年，山区高速公路的建设也有10多个年头，但路堑高边坡的失稳问题一直没有得到很好的解决。由于高速公路作为运输主干道，车流量大、行车速度快，一旦出现高边坡事故，将对交通运输和生命财产带来巨大威胁，并将造成很大的社会影响，它目前仍然是高速公路管理中最为严重和突出的问题之一。特别是在雨季，高速公路边坡的塌方、滑坡等地质灾害现象更为普遍：2004年4月，福建罗长高速公路发生了滑坡；2004年12月，浙江甬台温高速公路乐清段高边坡发生山体崩塌；2005年3月，上三高速公路发生了塌方；2005年5月，杭金衢高速公路发生了山体滑坡。这

3、些事故严重威胁着通行车辆和人员的安全，造成了巨大的经济损失和社会后果。总体来说，高速公路高边坡破坏造成的危害主要有以下几个方面：　　高边坡破坏带来系列的工程问题和环境问题，严重的中断交通，甚至造成人员伤亡，将对交通运输和人民生命财产带来巨大威胁，并将造成很大的社会影响。　　高边坡的表层破坏使水土流失，如不及时发现并治理，必将进一步诱发边坡的深层、浅层破坏。高边坡的浅层破坏造成边坡溜塌、落石，还危及行车安全，导致人员伤亡事故时有发生。　　高边坡深层破坏带来的后果更加严重，除了在养护期间需要花费大量的人力和财力进行处治外，还往往中断交通，且处治后发生病害的边坡再进行治理时，技术和施

4、工难度增加。　　路堤高边坡破坏往往导致路面断板、开裂，这种现象较为普遍，被称为难以解决的顽症，严重的情况是出现路堤整体滑动，中断交通，除给公路营运管理部门带来直接的经济损失外，还给用路者带来难以估量的间接损失。　　二、高边坡常见病害类型及整治方法　　由于高边坡所处的地质环境不同，失稳孕育条件各异，触发因素多样，因此，高边坡的变形破坏性质、规模和危害常常是各有特点和多种多样的。为了确定高边坡的变形破坏类型，首先需要从坡体的物质组成、坡体结构特征、不利结构面发育状态、地下水富存条件与运移规律、以及各种自然的或人为的诱发因素对其高边坡稳定性的作用和影响程度等条件出发，分析高边坡常发各

5、种变形破坏现象的运动学特征，明确其相关病害现象描述的概念和意义。总结归纳常见高边坡变形破坏的运动学特征有剥、落、倒、崩、塌、错、滑、坍、溜、流等，如图1-1所示。　　　　图1-1高边坡变形破坏运动特征　　一般来说，基于山区高速公路的调查研究和相关既有研究成果，结合路堑高边坡工程病害的性质和规模，可总结归纳路堑高边坡常见病害包括坡面变形病害、坡体变形病害和防护加固工程结构变形病害等三个方面。　　坡面变形病害一般包括：风化剥落、流石流泥（坡面冲刷）、掉块落石、溜坍等；坡体变形病害一般包括：崩塌、滑坡、坍塌、坍滑、倾倒、溃屈、错落等；防护加固工程结构变形破坏一般包括：坡面或地下排水工

6、程设施损毀、坡面普通防护工程结构变形或破坏（如骨架、护墙、植草等）、桩墙等支挡工程变形或破坏、锚固工程变形和破坏（如锚喷、锚索或锚杆、钢筋混凝土梁或墩等）。　　为了防止或避免路堑边坡发生上述工程病害，必须对有关路堑边坡进行防护加固工程设计。对于路堑边坡防护加固工程设计的一般性原则，主要是基于抑制路堑边坡各种变形和破坏的可能性设计防护加固工程措施，包括坡面变形防护、浅表层变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等措施。其常见病害类型的防护加固工程对策可总结如表1-1所示。　　表1-1路堑边坡常见病害类型的防护加固工程对策　　常见病害类型防护加固

7、工程对策　　风化剥落、流石流泥、溜坍植被护坡、圬工防护、喷浆防护、截排水　　掉块落石锚喷防护、岩面植草、主被动X、明洞棚洞　　崩塌、倾倒刷坡放缓、锚固注浆、岩面植草、截排水　　滑坡减重刷方、抗滑支挡、锚固注浆、截排水、避让　　坍塌、坍滑刷坡放缓、坡脚支挡、锚固注浆、截排水　　溃屈坡脚支挡、锚固注浆、截排水　　错落减重刷方、坡脚支挡、锚固注浆、截排水　　　　三、高边坡养护与管理工作的重点　　由于目前我国还没有专门针对高速公路高边坡的特点及养护标准作出具体统一的规定，高速公路高边坡养护与管理工作