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1、岩溶地区桩基础施工技术在南京长江第四大桥南接线工程中的应用摘要:在岩溶地区进行桥梁桩基础施工中,经常会遇到溶洞,导致桩基础施工难度加大。文章结合工程实例,介绍了南京长江第四大桥南接线工程S3标段岩溶地段桩基础施工技术。 关键词:桥梁工程；桩基础；溶洞处理；施工技术 Abstract:inthekarstareabridgepilefoundationconstructioninkarst,oftenencounterdifficulty,leadingtopilefoundationcons
2、truction.Thisarticleunifiestheprojectexample,introducedNanjingfourthYangtzeRiverBridgesouthofsectionS3entofcavern;constructiontechnology 高速公路桥梁施工过程中，由于自然条件原因在进行下部结构即桩基施工过程中,经常会遇到岩溶地区。岩溶地区的情况迥异,有单个溶洞、多个溶洞串联等情况,给桩基施工带来一定的困难。按照不同情况对溶洞进行分类,并且在具体施工时,
3、根据实际情况做好准备工作,防止在施工中出现意外情况。对岩溶地区桩基如何施工进行研究,对现场施工具有一定的指导意义。本文结合工程实例,介绍了岩溶地区桩基施工技术,希望对其他同类工程的施工具有一定的参考价值。 一、工程概况 南京长江第四大桥南接线工程第S3标段（K27+015.621～K29+744.749），线路全长2.765KM，主线桥梁1座大桥，2座分离立交，全线均为桥梁。其中K27+015.621～K27+975.621为规划1号路分离立交，全长960米。规划一号路在1#墩～29#墩范围
4、内均存在规模大小不等的溶洞。 该路段位于九乡河带状平原侵蚀堆积区，基岩为碳酸盐岩。经勘查，桥址区K26+835.621～K27+950段溶洞发育，岩溶发育层位深度多为25.0～35.0m，岩性多为泥晶～粉晶灰岩、泥质灰岩，溶洞充填类型多为全充填，充填物多为硬塑状粉质黏土夹少量灰岩碎块，局部为软塑～可塑状粉质黏土或空洞。该路段溶洞高一般为1.0m～9.8m，最小溶洞高0.5m，最大溶洞高达27.1m。单层溶洞极少，部分溶洞为2到3层，大部分溶洞在4～6层之间，个别溶洞层数多达6层以上。规划一号路
5、分离立交全桥132根桩基，有溶洞的桩基占60％以上。 二、溶洞的分类 类别溶洞特征充填物情况 小型溶洞单层洞高小于2m，全填充，漏水或半漏水小型溶槽、溶沟、小裂隙等粉质粘土夹灰岩、碎石，成软塑状 一般溶洞洞高小于2m的半填充溶洞或2～5m的全填充溶洞，二层以下串珠状溶洞粉质粘土，塑状粘土 大型溶洞二层以上串珠状有充填溶洞；5m以上全充填溶洞。粉质粘土，软塑状粘土 特大型溶洞大型溶洞，多层串珠状已充填或充填物差的溶洞。溶洞的规模覆盖到相邻桩位或更大。粉质粘土及灰岩碎块充填，局部
6、有灰岩薄夹层 三、溶洞地段桩基施工的常用方法 在溶洞地区进行桥梁桩基施工非常困难,事故多,进度慢,成本高。因此,施工前应熟悉地质报告,弄清溶洞所在位置、溶洞大小、有无充填物、是否漏水等情况，据此确定每个桩的施工方案；同时在施工中还要注意观察桩的地质变化,以采取相应技术措施。 3.1常规成孔法(按无溶洞地质考虑) 当溶洞内有可塑或软塑的亚粘土充填物,且溶洞不漏水时,不管溶洞有多大,也不管溶洞垂向数量多少,都可以不考虑溶洞的存在,按照正常的地质情况施工,采用人工挖孔或冲击钻成孔。该方法主要适
7、用于溶洞处于全填充状态，且在施工过程中无漏浆和坍孔现象,完全按正常地质情况施工。 3.2片石粘土筑壁法 当溶洞内无充填或半充填,溶洞不太大(一般在3m以内),但存在严重漏水或半漏水,护筒内水头高度不能保持时,可采用片石加粘土(按1∶1体积比)回填冲击使其形成泥石护壁。一次回填不能满足要求时,可反复回填片石粘土,反复冲击直到形成泥石护壁，不再漏浆为止。 3.3静压化学灌浆法 当溶洞内有填充物填满或有流砂的，或当溶洞为空洞或填充物不满（水洞）且深度在1～3m的，在钻孔桩施工前先进行预处理，采
8、用静压化学灌浆法固结填充物和流砂，或用此法填满溶洞，在固结体达到一定强度以后再钻孔施工。 3.4灌注混凝土填充法 溶洞的高度在1．0～3．0m之间，且溶洞为填充或半填充的，则先抛填片(碎)石、砂混合物和注水泥浆，然后用小冲程冲击片石挤压到溶洞边形成泥浆碎石外护壁，水泥砂浆将片石空隙初步堵塞后，停止冲击24小时后，待水泥的强度达到2．5MPa后，再继续冲击，穿过溶洞。 3.5护筒跟进法 (1)、溶洞高在3.0m
