以gis系统为基础的交通模型路网构建技术

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1、以GIS系统为基础的交通模型路网构建技术：为提高交通模型基础路X的高效性、便捷性、精确性和客观性，弥补EMME/3软件路X编辑操作的缺点。本文充分研究GIS系统和EMME/3软件路X构建特征，突破性地以TransCAD系统平台为基础，通过基础路X导入、基础路X调整、小区型心点和型心连杆的添加、公交线路和站点的添加、路X检查以及GIS路X导入EMME/3软件六个阶段，成功实现EMME平台在3.3版本中和ARCGIS引擎的对接，将TransCAD系统路X完整导入EMME/3，为交通规划预测的精确性和客观性提供扎实的X络结构，是交通模型路X构建技术质的飞跃。　　关键词：GIS系统、TransCA

2、D、EMME/3、交通模型、路X构建　　：U491：A：　　Abstract：Inordertoimprovetheefficiency,convenience,accuracyandobjectivityofroadodelandmakeupthedraandEMME/3softplatformasthefoundation,throughsixstagesofbaseport,baseent,addparcelcentroidpointandcentroidconnectingrod,addbuslinesandbusstation,inationandGISporttoEMME/3s

3、oftinversion3.3andARCGIS,importedTransCADsystemintoEMME/3odelconstructionbecauseofaccuratetrafficpredictionandobjectivityintransportplanning.　　Key;TransCAD;EMME/3;trafficmodel;if、*.mbi、*.dxf、*.mmi、*.img等，CAD也支持*.dxf/*.d，建立StandardGeographicFile文件，从而形成GIS地理实体，建立GIS地理实体的拓扑关系。　　（2）基础路X修正　　在获得具有实体拓扑关系

4、的道路X的基础上，结合EMME/3中对路段的辨识要求进行重新整合，以TransCAD为操作平台进行道路判读、道路修剪、道路连接，最终形成道路X。路X修正内容包括以下几个方面：1、路段核实，结合相关辅助手段对路X是否缺失和形变进行核实，避免重复和部分叠加线路；2、路段和立交匝道方向的定义；3、路段和节点的清理，由于路X最终导入EMME/3中进行后台测试运行，为节省EMME/3存储空间和提高运行效率，在关键处应该对路段节点进行梳理，例如：十字交叉处应将节点断于两线相交处、用连续的路段表达上跨下穿道路关系、取消与无关的中间节点；4、对每条路段赋予相关属性，路段基本属性（ID和length）是创建

5、地理文件时自动生成，其余属性包括道路等级type、道路类型modes、道路方向direction、路段阻抗VDF、路段车速speed、以及道路通行能力等需重新进行设置和调整。整合后路X表达形式如图3所示。　　　　图3TransCAD路X立交线性示意图　　（3）添加小区型心点和型心连杆　　根据EMME/3软件的特征，需要设置型心点和型心连杆表征该小区交通量和交通出行特征，型心点是交通小区内的活动中心，是所有出行的起点和终点，型心点的设置是模型表征实际交通特征的关键；型心连杆是流量分配到道路路X和公交路X的通道，直接影响交通小区周边道路流量的根本因素。按照基础路X导入方法，将d/hour)，而

6、步行方式是由步行方式表中定义的。　　（4）公交线路和站点的添加　　以TransCAD为操作平台，构建完成的道路X为基础，创建公交线路系统以及公交线路的虚拟路X，以此为基础添加公交线路。设置公交线路的方法有两种，一种是最短路径法，另一种是分段设置法。设置完成公交线路的基础上添加公交站点，站点包括物理站点和线路站点，物理站点可设置多条线路的站点，线路站点仅代表某条线路的站点。设置公交线路时需添加线路名称、车辆类型vehicle、线路方向direction、路段车速speed等属性。　　（5）路X检查　　路X检查仍旧以TransCAD平台为依托，坚持“先拓扑后属性，先总体后局部”的原则。先检查路

7、X拓扑是否合理，然后检查路X属性是否正确；先对整个路X进行检查，然后对局部进行详细检查[3]。　　对于路段和节点的检查，首先加载外部图片，将地图调整为合适的比例尺并置于抽象路X下进行对比，并按照道路等级或车道数属性为筛选标准，对不同属性道路以不同颜色显示，便于整体观察拓扑合理性，检查路X拓扑结构是否与地图吻合、检查单向路段是否正确、是否遗漏某些路段、交叉口形状是否与实际相符；从局部出发，检查小区连杆的位置和数量是否正确、