交通桥梁项目钢箱梁施工的技术分析

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1、交通桥梁项目钢箱梁施工的技术分析　　【摘要】某交通桥梁项目利用单箱四简支钢箱梁高架桥，分两幅在公路桥梁上设立50m跨径钢箱梁，重达600吨。根据项目施工地区的特点，如交通的复杂性，有限的建设范围，对箱梁的大跨度的梁部分的重量，该桥施工关键技术研究。钢箱梁的施工是在分段预制、运输、吊装以及安装等施工工序，以及支撑形式，采用钢管格构柱和全力支持相结合的方案，并对其进行改革高架线下的流量。通过实践表明，钢箱梁的预制节段施工以及现场安装，有效地解决了跨接线钢箱梁桥施工中的难点。　　【关键词】跨线高架桥；钢箱梁；分段预制；

2、交通疏导　　一、工程基本情况　　在某单箱四简支钢箱梁方案高速公路区间高架桥项目中，分为东、西两桥段，每座桥跨度是15×50米，桥面宽度是12米，梁高是高2米，道路宽8米。对箱梁顶面设置一个单一的横坡为1.5%，和纵坡的垂直曲线确定的，与设计曲面是8厘米，和纵向的桥是按照两次抛物线。每个钢箱梁重达600吨。　　高架桥横跨几条交通干道。横跨公路是6车道，道路宽度是36米，是靠近公路和城市道路和连接西部通道，日最大流量达到超过3万8辆，在大范围区域交通运输中有着举足轻重的作用。如公路中断，将造成重大的交通拥挤和巨大的经

3、济损失。因此，修建跨高架高架桥，必须保证下面高速公路的正常通行。由于该项目位于市区内，施工面积近同时施工项目，施工场地有限，施工条件比较复杂。　　二、项目施工的重点与难点　　第一，在公路及城市道路和交通路线的高架桥，是交通量巨大的交通要道，因此交通很拥挤；由于施工场地受限，而且需要和城市轨道项目平行施工，传统的方式已经不再适用，在施工范围内需要进行交通导改。　　第二，吊装施工的钢箱梁高架桥涉及大型钢件，同时钢箱梁桥600吨是最大重量的主要结构，而附属钢重量的12吨，而且重力式结构的重心和中心不重合；对于大跨度钢桥

4、，阳光以及温度的变化对大型结构变形的影响，可能会对结构安装精度的影响。　　第三，基于大跨度钢箱梁的结构特点，钢箱梁架设的施工需要精度非常高。　　三、钢箱梁施工的关键技术　　（一）分块梁施工　　由于受施工?龅靥跫?、运输条件和吊装设备条件的限制，钢箱梁不能用于整个吊装过程，因此有必要对梁段进行合理的划分。梁分段需要考虑的因素主要有：一是结构因素：避免加大构件的支持，并不是所有的对接焊缝和规范规定的分割和最小间距的箱梁类型；（2）设备因素：厂内设备起重能力，施工现场的吊装能力和运输设备现场吊装有限的空间；（3）施工因

5、素：为保证施工质量，减少焊缝的数量和长度，顶部和底部的焊缝必须错开超过200毫米。综合考虑各种因素，它是确定的钢箱梁梁段分为8个部分，而且梁最大重量控制在24吨，这样可以大大降低了施工设备和空间的要求。　　（二）梁体生产和运输　　为保证钢箱梁的精度，在出厂后对钢构件进行试验。两相邻悬挂点的垂直间距误差为为3毫米，梁的允许偏差是12厘米长度，随着每一束线设计中轴线允许偏差为1毫米，梁节点误差为2毫米，1.5毫米范围内安装后的顶面标高与梁接头配件。　　在梁段的运输过程中，为了防止钢梁与运输车辆发生碰撞和摩擦，使平车在

6、运输横梁上铺设枕木，而且保证梁的运输过程不会发生变形。其特征是用手拉葫芦和钢丝绳将钢梁固定在运输车辆大梁之间，防止钢梁与车体之间的滑动。　　（三）梁吊装　　1.吊装设备　　通过对施工现场场地的分析，对钢箱梁用先吊装东面桥段的方案，然后在进行西面桥段的施工，其中吊装最大高度约为12米。汽车起重机具有良好的可操作性，完成钢箱梁安装工作可以限制在复杂的空间壁垒，从而满足施工现场环境，施工吊车梁的定位要求，因此本项目选择起重机械。梁的长度50米的钢箱梁吊装半径，应达到25米以上，并满足最重起梁的需要，所以采用200t和7

7、0t汽车起重机各1台，对钢箱梁进行吊装确定。　　2.安装梁施工　　为了确保道路交通运行的影响被移交到最低，整个装配顺序50厘米钢箱梁的第一孔后进行交叉；在梁长度的保证前提下，对DY8梁段预留5CM的纵向长度，并根据实际施工情况调整DY8梁的纵向长度。由于同一结构的东部和西部，施工现场是相似的，所以相同的施工方案。　　梁体安装顺序：先施工梁段的DY1轴承，并运用全桥梁的横向线性块位置的精确定位；在梁块DY3、DY2、DY4位置进行施工；再安装梁块DY6，运用横向线性全桥梁块DY8位置进行精确定位。在每一块梁吊装完成

8、后，有必要调整水平和垂直的梁截面对齐，这就要求相邻梁段的水平间距范围在6厘米以内，在进行焊接操作。　　（四）梁支撑体系　　根据不同的施工条件，采用钢管格构柱支撑体系。在8号墩、7号墩临时支撑体系中，钢管格构柱。4×8毫米的钢管作为临时支护的主要支撑结构，钢管焊接在钢管的顶部，而Q235模型钢管型号为250x500毫米。每一组对应的临时支护，60吨液压千斤顶分别配备2台，与