四十三、曲柄连杆机构

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1、课题曲柄连杆机构2课时教学内容曲柄连杆机构作用、组成、连接关系教学目的掌握曲柄连杆机构及主要机件的作用、组成及它们之间的连接关系。重点难点曲柄连杆机构作用、组成、连接关系教学方法讲授多媒体讲授新课一、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。1、机体组机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。发动机的机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。气缸体气

2、缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动部件相互之间的准确位置关系。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，K半部为支承曲轴的曲轴箱，苏内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸奋许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。一、气缸体的工作条件、要求及材料（1）应具有足够的强度和刚度、耐磨损和耐腐蚀、适当冷却•发动机屮最大的零件•承受拉、压、弯、扭等机械负荷•承受高温燃气很大的热负荷•发动机大部分零件安装在机体上（2）力求结构紧凑、质量轻•尽量减小整机的重量（发动机最大的零件）•加强肋（减小质量、保证

3、刚度与强度）（3）机体材料•一般高强度灰铸铁或球墨铸铁、合金铸铁•为了减轻质量、加强散热采用铝合金气缸体的分类（一）按结构形式根据气缸体与油底壳安装平而的位置不同，通常把气缸体分为一般式、龙门式和隧道式三种形式。（1）一般式气缸体其特点是汕底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差（2）龙门式气缸体其特点是油底壳安装平而低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，

4、结构笨重，加工较闲难。（3）隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。（二）按冷却方式分为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。（1）水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。（2）

5、风冷发动机是以空气作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量，使发动机冷却。（三）按气缸的排列形式现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。气缸套气缸套主要分为干式气缸套和湿式气缸套两种。（1）干式气缸套：即气缸套的外表面不直接与冷水接触。主要用于

6、中、小型发动机。（2）湿式气缸套：即气缸套的外表面与冷却水直接接触。主耍用于大负荷或铝合金气缸体的发动机。曲轴箱（油底壳）缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机汕的容量。汕底壳内装有稳汕挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在

7、上下曲轴箱接合面之间装奋衬垫，防止润滑油泄漏。气缸盖气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖K端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。气缸盖的结构缸盖上装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以

8、安装凸轮轴。气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。燃烧室形式气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室形状直接影响发动机的动力性、经济性和排放指标，所以对燃烧室有两个基木要求：（1）结构要紧凑，冷去面积要小，以减少热量损失，缩短火焰传播距离。（2）充气效率高，混合气在压缩过程中具有一定的涡流运动，以提高混合气的混合质量为燃烧速度，保证混合气及时、完全地燃烧。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成