隧道开挖支护施工措施

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1、隧道开挖支护施工措施雅砻江两河口水电站交通工程【坝区至普巴绒土料场公路】V标段亿扎隧道塌方处理措施(合同编号:LHKC-201108)批准:审核:编写:屮国水利水电第十一工程局有限公司两河口水电站公路项目经理部2013年11月18日目录1.编制依22.工程概%23.施工方法24.监控量1.施工资源配置计5.1施工设备配置75.2施工人员配fi71.施工保证措86.1施工质量保证措施86.2施工安全保证控制96.3环保水保及文明施工控制措施911.编制依据?雅砻江两河口水电站交通工程【坝区至普巴绒土料场公路V标段】两

2、阶段施工图设计V标(K16+178.00-K18+435.00);?招投标文件;?《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004);?《公路隧道设计细则》(JTG/TD70-2010);?《公路隧道施工技术规范》OTGF60—2009);?《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-2009);?《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003);?《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002;?《爆破安全规程》GB6722-2003;1.工程概况2.1设计概况亿扎隧道为本标段控制工程,隧道起点桩号

3、K16+178.00,终止桩号K16+837.00,隧道施工段长659m。洞门采用端墙式,1处紧急停车带。(1)隧道平、纵断面设计亿扎隧道全隧道为直线,隧道纵坡为人字坡,本标段起点设计高程2890.59,终止设计高程2887.88;线路总体坡度分别为0.5%。(2)隧道结构设计隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式•,拱墙采用C25防水砼,抗渗等级不小于S6,仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心阒、曲边墙形式;隧道一般地段主洞采用R-4

4、50cm、R-850cm的三心圆净空断面形式,紧急停车带采用R-450cm、R-679.8cm、R-850cm的II心圆断面形式。2.2塌方段情况2013年11月5日下午13点我工区施工的亿扎隧道出口K16+243〜K16+240段线路范围内因地质原因瞬间突变引起坍塌,线路顶部初支局部掉落,以及K16+240〜K16+237变形较为严重。坍塌事故发生后项冃部立即启动应急预案,对隧道施工人员、施工机械紧急撤离,坍塌未造成人员伤亡及机械损毁。现经过业主、监理及项目部相关专家对坍2塌段落现场勘査开会讨论后,共同制定出处理

5、方案。2.3塌方段工程量塌方处理施工预估工程量统计表发生量以实际为准1.塌力*段处理措施1、根裾测量队的测量数据,决定在K16+243〜K16+240处全环设置套拱,对未变形部分初支进行锁定,防止坍塌进一步蔓延。套拱采用118工字钢制作,工字钢制作弧度根据测量断面数据确定,施做间距0.35米/榀,共施做9榀,全环设置(1)8钢筋网片,网片间距0.2*0.2m,钢拱架采用O22连接筋连接,连接筋长度lm,环向间距lm,梅花形布置,连接筋设置时每隔2m设置剪刀撑,并将钢拱架与原初支面用钢楔楔紧,以确保套拱的稳定性。2、

6、钢拱架施工完毕后,立即施做C25喷射混凝土,及时进行封闭,并对拱架至坍塌处初支开裂部位进行补喷,补喷时先将开裂部分清楚,以确保施工时人员安全,初支喷射混凝土施工完毕后对塌力*体也进行C25喷射混凝土施工,全断面封闭。3、套拱C25喷射混凝土施工完毕后及时布设监控量测点,并加大该段量测频率,对量测数据及时处理,以指导施工,确保施工安全。4、套拱施工完毕后开始对前方坍塌段全环布设042注浆小导管径向注浆加固,小导管长度4.5m/根,布设间距0.35*2m(环*纵),梅花型布设,注浆采用水泥浆,浆液3配比为1:1,注浆压

7、力为0.3〜0.5MPa。在注浆过程屮做好注浆记录,并加强监控量测,发现变形较大时应停止施工,待初支稳定后方可在进行注浆施工,变形较小时可采用调整注浆顺序的方法确保施工安全。5、待套拱混凝土强度达到设计强度100%时,注浆浆液凝固并达到一定强度后,开始由套拱位置向坍塌段逐榀拆换原初支钢拱架,拆换前现设置超前小导管,小导管长度4.5m/根,环向间距40cm,搭接长度不小于lm;幵挖换拱时每次置换一榀,每榀从上至下分三台阶进行,钢拱架采用118工字钢,间距调整为0.35m/榀,在和左侧相接工字钢处增加工字钢纵向梁,在梁

8、的两侧焊接1.5cm厚的钢板,并按在须接入的左右侧工字钢的位置,在钢板上留2.5cm的螺栓孔,左侧、右侧换拱的链接板与此对准后用螺栓连接牢固即可。纵向连接筋间采用022钢筋,间距为0.6m。6、对存在塌腔的部位进行C25泵送混凝土进行回填,待回填混凝土强度达到设计强的的100%后在进行下段的拱架置换。7、塌方段处理主要工程量塌力处理施工预估工程量统计表发生量

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