隧道涌水及初支下沉处理方案

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1、隧道涌水及初支下沉处理方案1、编制依据：1、炎汝高速公路第12合同段两阶段施工图设计。2、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。3、炎汝高速公路项H部下发的关于炎汝高速公路第12合同段《实施性施工组织设计编制指导性意见》4、第12合同段现场实际地形，结合我单位多年从事高速公路工程隧道施工积累的施工、管理经验。5、业主及监理对工程建设进度、质景、安全等方面的具体要求。6、设计院下发的施工变更图纸。2、工程概况：湖南炎陵至汝城高速公路第12合同段起点位于炎陵县龙渣乡双奎村，路线南行，左线设置大奎山隧道直接穿越山体，于李家湾北出洞，

2、隧道长3185m。右线先设牛角湾隧道穿山后，沿山坡台地布明线，再设置大奎山隧道穿越山体，于李家湾北出洞。起讫里程桩号YK49+750〜YK52+968，线路全长3.218km。3、堵水方案选择根据高速公路隧道“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的防排水原则，该段宜采取“以堵为主，限景排放”的注浆堵水方案，拟采用局部径向后注浆堵水法处理，同时在每榀钢拱架的左右侧各增设4根q)25中空注浆锁脚锚杆，锚杆长度3.5米，增强钢支撑拱脚位置的纵向连接。4、注浆技术参数4.1、注浆孔布置注浆孔按梅花型布置，间跑l.Oxl.Om。单孔注浆深度6.0m.详见图1-注浆正

3、面布置图，图2-注浆平面布置图，图3-注浆孔平面展开布置图。注浆孔采用YT-28风钻钻孔，方向为隧道断面径向，孔径为50mm，比小导管外径大8mm。钻孔孔位最大允许偏差为50mm，钻孔偏斜率最大允许偏差为0.5%，即70mm。4.2、小导管设计参数小导管采用（p42mm（外径），壁厚4mm的热轧无缝钢管，小导管长600cmo小导管安设在内，用锚固剂锚固牢，外露10cm以便于注浆操作。小导管孔口处焊接闸阀式止浆阀。4.3、注浆压力注浆初期选择：P=0.5〜l.OMpa作为参考使用值，转入正常注浆后，根据注浆中的具体情况再加以修正，选择合适的注浆压力。4.4、注浆材

4、料及设备大奎隧道围岩主要特征为破碎、节理发育、地下水发育，因此选择结石强度高、结石率大、凝胶时间可控，无毒无污染的水泥——水玻璃双液浆。主要注浆材料和设备如下：水泥：金磊南方，PO42.5；水玻璃：浓度，OBe'（玻美度）；模数：n=2.4；缓凝剂：厦门宏发缓凝剂。注浆机：KBY-50/70双液注浆机4.5、浆液配制4.5.1、水泥浆配制：水泥浆要有充分的可溶性和一定的结石强度，根据地层裂隙情况，经现场确定合理的水灰比，并在施工过程中依情况变化不断进行调整。基本配制方法如下：水灰比（重量比）：p=Ww/WC水泥体积：Vc=WC/pc=WC/3（水泥密度pc=2.

5、7kg/dm3=3kg/dm3）水的体积：Vw=Ww/pw=Ww（水密度pw=lkg/m3=3kg/m3）水泥浆体积：Va=Vc+Vw配制一定体积水泥浆所需水泥及加水重量：WC=pcxVa/（l+pcxp）=3Va/（l+3xp）Ww=pxWC缓凝剂：掺量为水泥重量的1%需要注意的是缓凝剂的加料顺序、搅拌及放置时间：加料顺序：水缓凝剂溶液一＞水泥搅拌时间：不小于5min放置时间：不宜超过30min4.5.2、水玻璃液制：水玻璃出厂浓度一般为50〜60Be'，而注浆使用的浓度为30Be'，因此须稀释后方能使用：稀释加水景：V水=V原x（p原-p配）/（p配-p水）

6、稀释后的水玻璃体积：V配^原+V水4.6、浆液配比经现场试验初步确定：水灰比（重量）=1:1水泥浆：水玻璃浆（体积比）=1:0.8缓凝剂：水泥重量的1%5、注浆工艺及质量控制5.1、质量控制措施5.1.1、钻孔孔位最大允许偏差为50mm，钻孔偏斜率最大允许偏差为0.5%,§P70mm。5.1.2、小导管安设在孔门，外露10cm以便于注浆操作，用锚固剂锚固牢，必要时可在小导管附近及工作面补喷混凝土。5.1.3、压水试验：注浆之前检查机械运行情况、管路密封情况、进浆管的进浆情况。试验压力不低于1.3〜1.5倍的终压，即1.3〜1.5MPa。压水试验进行三次，每次5m

7、in,试验完后，把水放掉。由于涌水导致仰拱基底下沉，处理方案如下：6、初支下沉处理6.1、施工工艺流程图仰拱沉降处树根桩施工工艺6.2、施工方法及要求6.2.1施工方法（1）根据设计图要求采用红油漆在己回填的仰拱面部进行布孔；（2）采用90钻尖的潜孔钻（50钻尖的风钻）根据所布孔位进行钻孔，钻孔深度不小于注浆管长度；（3）对己钻好的孔位采用风管进行清空，并用麻絮封堵孔口以免石渣或其他物体掉入孔内影响注浆管安装；（4）安装注浆管采用人工锤击的方法将导管打入，个别不能打入的用风钻米用特制钻杆将小导管顶入。（5）将钢管前端加工成尖锥状，除尾部1.0m不钻孔外，管壁四周

8、钻压浆孔，孔径力（p8m