平稳操纵列车的有关规定

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1、平稳操纵列车的有关规定一.挂车时，以不超过5km/h的速度平穏连挂，根据需要适量撒砂，连挂后应进行试拉。将自阀手柄置制动区，待列车管减压不少于120kPa后再将自阀手柄置至取把位。二.挂车后，机车制动。司机检查机车与第一辆车的车钩、软管连接和折角塞门状态，并再次检查机车走行部主要部件。三.根据列车编组正确输入监控装置的各项有关数据。四.安装列尾装置的货物列车在列车充风或列车制动机试验时，应按规定检杏机车与列尾装置主机是否己形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好，自阀充、排时，应确认“列尾风压”是否与制动管风压表显示一致。列车制动机试验

2、完毕后进行列尾装罝排风试验。五.司机按规定进行制动机试验，掌握排风吋间，确认列车制动管漏泄量lmin内不超过20kPa。试验完毕,自阀减压lOOkPa及以上，使列车制动保压。如关门车数超过规定，发车前应校核“制动效能证明书”。六.列车制动机试验（一）.全部试验列检所无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验：（1）自阀减压5OkPa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1分钟，对列车制动机进行感度试验，企列车必须发生制动作用，并不得发生A然缓解;司机检查列车制动管漏泄量每分钟不得超

3、过20kpa;手柄移至运转位后，全列车须在一分钟内缓解完毕。（2）自阀施行最大有效减压（制动管定压500kPa为140kPa,定压600kPa为170kPa）,对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程是否符合规定。（二）.简略试验列车制动管达到规定压力后，自阀减压140kPa（制动管定压600kPa为170kPa）并保压一分钟，测定列车制动管贯通状态，检车员、运转车长、车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用:司机检查列车制动管漏泄量每分钟不得超过20kPa。（三）.持续

4、一定时间的保压试验在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压lOOkPa并保压3分钟，列车不得发生自然缓解。七.列车制动机试验时，司机应注意充、排风时间，按压列尾装罝司机控制盒绿色键，检查列车制动管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。八.列车起车时、做到起车稳、加速快、不空转，不过载；提手柄时，应使柴油机转速或牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能及时消除时，应适当返级或将主手柄回零位。九.操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运

5、行屮未停稳前，严禁换向操纵。十.内燃机车提、冋手柄每次为柴油机转速升降30〜50r/min,每次提、回主手柄间隔不少于2s，回手柄时应在“1”位稍作停留。当柴油机发生喘振、共振吋，应及吋调整主手柄位置。十一.列车实行制动调速或停车时，应根据列车速度、线路情况、牵引辆数和吨位、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动减压量和制动时机，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停妥。牵引列车时，不应使用单阀制动停车。并遵守以下规定：（1）初次减压量不得少于50kPa;追加减压量一般不超过二次；一次追加减压量不得超过初次减压量，累计减压量

6、不应超过最大有效减压量。（2）减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解车辆和机车制动。单阀缓解量，每次不得超过30kPa。⑶禁止在列车制动保压后，将自阀手柄由制动区推叫缓解、运转后，又移回制动区(牵引采用阶段缓解装罝的列车除外)。⑷牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kPa。⑸牵引货物列车制动后，速度在15km/h以下时，不得缓解列车制动，长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。⑹停站列车，应使列车保持制动状态，减压量

7、不少于lOOkPa;按《技规》规定N容，对停车超过20min的列车，在开车前应进行列车制动机简略试验。⑺施行紧急制动时，迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动单、自阀手柄。无自动撤砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。⑻列车运行中，发现列车管压力表表针急剧丁降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止，或列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车折角塞被关闭时，应按压列尾装賈排风键，采用列尾装賈主机排风制动措施。停车后，查明原因并妥善处理；开车前

8、，司机必须确认制动管通风状态良好，方可重新起动，有运转车松的列车按运转车长的发车信号启动列车。⑼装有动力制动装置的机车运行中调速时，应正确使用动力制动，当动力制动不能控制列车速度时，及时配合使用空气制动，机