浅析公路桩基检测新技术及其应用

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1、浅析公路桩基检测新技术及其应用浙江浙交检测有限公司浙江杭州310012摘要：在公路的建设中，公路桩基是其中的重要影响因素之一，而检测技术能为桩基的建设，提供更好的质量和安全保障措施，因此，做好公路桩基检测新技术的工作非常重要。木文主要对公路桩基检测新技术进行分析与研究，以供参考。关键词：公路桩基；桩基检测；新技术一、桩基的分笑桩基按照承载力可划分为端承桩、摩擦桩。其中端承桩是指穿过软土层并将建筑物的荷载通过桩传递到桩端坚硬土层或岩层上。桩侧叫软弱土对桩身的摩擦左用很小，其摩擦力可忽略不计，摩擦桩是指沉入

2、软弱土层一定深度通过桩侧土的摩擦作用，将上部荷载传递扩散与桩周围土中，桩端也起到一定的支撑作用，桩端支撑的土不甚密实，桩相对于土有一定相对位移是即具有摩擦桩的作用。对于混凝土灌注桩的质量检测，一般有两种方面，一是桩身承载力，二是桩身完整性。一般来说，桩身完整性达标是桩身承载力达标的充分不必要条件，因此混凝土灌注桩桩身完整性检测意义重大，且方法多样。二、公路中桩基的检测技术（一）高应变检测目前，在公路桩基工程的建设中常常使用到这种方式，通过在桩顶施加高能量冲击荷载，实测力和速度信号，运用波动理论反演来推算

3、被检桩的完整性及轴向抗压极限承载力。高应变检测桩身完整性的可靠性比低应变法高，只是在带有普查性的完整性检测中应用尚有一定困难。目前，在工程界采用最多的高应变试桩法主要宥曲线拟合法和阻力系数法。高应变动测法在确定单桩的承载力方面具有明显优势，不需要静载试验中的堆载物或者锚桩，费用低、吋间短且效率高，还能够进行大吨位的桩基检测，逐步取代了静载荷试验方法，成为桩基工程验收的重要手段。高应变动测法不仅能够确定桩基承载力的大小，还能够反映出桩土阻力分布、桩身完整程度等信息。但是由于这种检测方法不但计算程序比较复杂

4、，而II在现场测试中的桩头处理、锤击设备选择、传感器的安装等众多因素都影响检测精度，因而在公路桩基检测中的应用受到限制。但高应变动测法对于桩基设计和其他的检测方法均具有借鉴作用。（二）静荷载法0前，国内外公认的对桩的承载力进行测试的最直观与最可靠的方法是静荷载试验，但是受到测试仪表精度以及试验方法限制与分析方法差异还奋工程判断能力的影响，使用此方法，有时候误差也会达到百分之十。所以，工程界一直在思考怎样对静荷载试验改进其测试与分析方法，并对其可靠度提高。这些年来，试验的吨位己经得到了提高，比如有些单位己

5、经能加载超过30000吨位，另外还冇一些相关研究人员研究探讨负摩阻现象。（三）声波透射法这是一项较为传统的技术，但是在以前没有进行广泛应用。近些年来，由于交通系统中的相关投资得到了增加，这种方法在国内的应用越来越广泛。传统方法中的模拟声波仪已经被数字化声波仪所取代，不仅使用比较方便，而且也使分析手段得到了提高。声幅与声频成为分析判断的要素。另外，声波CT也己经进入了使用阶段。（四）低应变法这种方法主要是对桩身的完整性进行检测。很多缺陷或者是质量事故都在流水处或者是底层的变化处发生，底层的变化会导致反射波

6、的产生从而影响波形，所以要对地质资料进行查看，了解施工的具体记录，从而确定缺陷的具体位置。定量分析软件能帮助我们判定基桩缺陷的具体程度，虽然这一软件有一定的不足之处，但是它对应力波在桩身进行传播的具体过程进行了分析，只要保证桩周选择合理的土参数，就能起到一定的效果。在运用低位变法进行检测时，不断缺陷属于什么样的类型，其共同的表现就是桩的阻抗减小，不能区分缺陷性质。1.低应变动测法的适用范围介绍公路工程桩基低应变动测法的适用范围对测量影响是十分巨大的，其中公路工程桩基测土阻力是主要因素，测土阻力包括两个部

7、分：动土阻力和静土阻力，后者是主要影响因素，其特点可以概括如下：（1）消减反射波峰值；（2）加快应变力衰减；（3）动土阻力波的产生限制了可测桩基的长度。通过总结实际公路工程桩基施工过程中的经验教训，在公路工程桩基中采用低应变动测法对公路工程桩基进行检测吋，公路工程桩基的长度通常在5〜50m的范围之间，公路工程桩基的半径一般需小于0.9m,尽管一些长度大于50m的公路工程桩基仍能够获得桩底的应力波信号，然而因公路工程桩基的承载力较大，公路工程桩基的一些局部缺陷、深度缺陷的反映不够准确，冋吋也会受到公路工程

8、当地地质条件的影响。2.低应变动测试过程分析低应变动测试过程中，测量人员为了提高公路工程桩基测量结果的精确性和准确性，要特别注意以下几点：选取测量点和锤击点、安装传感器等。（1）选取测试点。测试点的选取应该以公路工程桩基直径为选取依据，选取原则要保证公路工程桩基测试点满足实际测量的需求，通常情况下，公路工程桩基直径不小于0.15m,基桩测量点的选取应该大于5个，而且要保证和钢筋笼的间距在15cm以上，选取的方式要保证公路工程桩基测量点均匀，