信号采集与处理技术复习题(包括答案)

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1、第一章车站信号控制系统概述一、填空题1、随着铁路运输的发展和科学技术的进步，保证行车安全的措施逐步从措施向措施过渡，直到今天的ATC系统。2、铁路信号的主要功能是保证、提高、改善铁路员工劳动条件等。3、铁路信号系统按应用场所可以分为信号控制系统、信号控制系统、编组站自动化系统、铁路行车指挥系统以及列车运行控制系统等。4、车站信号控制系统涉及的技术主要有：技术、技术、可信性技术和计算机技术。5、在图1所示的站场中，单置调车信号机有、，并置调车信号机有和，差置调车信号机有和，进站内方带调车信号机有、。如果排IIG调车进路，Di开放后防护和区段，如果排D,至IG调车进路，01开放

2、后防护和区段。图16、信号机有三种状态：状态、状态和状态。7、列车信号机的禁止灯光为，调车信号机的禁止灯光为。8、在灯丝的情况下，以信号继电器XJ处于状态反映对应的信号机开放，以信号继电器XJ处于状态反映对应的信号机关闭。在灯丝的情况下，以调车信号继电器DXJ处于状态反映对应的信号机开放。9、为了确定道岔是否能转换，对每组道岔设置状态和状态两个逻辑状态。10、一段轨道电路的状态可以用轨道继电器GJ来反映，轨道继电器GJ反映该段轨道电路区段空闲，GJ反映该段轨道电路占用或故障。11、进路是指列车或调车车列在内运行时所经由的。12、所谓进路安全是指进路上的信号机、和处于安全状态

3、。13、依据进路的重要性，可将进路分为进路和进路。14、依据进路是否建立，进路状态可以分为状态和状态。15、进路控制过积可以分为进路和进路两个过程。16、根据站内信号设备故障情况的不同，引导接车有方式接车和方式接车两种方式。二、选择题1、在图1所示的站场巾，乂为（），s5S（），03为（），07为（）oA、接车方向列车信号机B、发车方向列车信号机C、接车方向调车信号机D、发车方向调车信号机2、（）状态是信号机的默认工作状态。A、关闭B、开放C、火灯D、不点灯3、列车信号机能同时显示的灯位最多不超过（）。A、一个B、两个C、三个D、四个4、当一组道岔所属的定位表示继电器DBJ

4、处于吸起状态且其反位表示继电器FBJ处于落下状态时，反映该道岔处于（）；当定位表示继电器DBJ处于落下状态而反位表示继电器FBJ处于吸起状态时，反映该道岔处于（）;当定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ均处于落下状态吋，道岔处于（）。A、定位B、反位C、叫开D、挤岔5、在图1所示的站场中，3DG*（），1/19WG*（），5G为（）o）。A、道岔区段B、无岔区段C、股道D、牵出线6、在联锁表进路方式栏内，用“1”表示（），用“2”表示A、基本进路B、变通进路C、长进路D、短进路7、在联锁表道岔栏内，道岔号码加“（）”表示进路要求该道岔处于（）位置。A、定位B、反位C、

5、四开D、挤岔8、在联锁表道岔栏内，用大括号“{}”表示）。A、单动道岔B、双动道岔C、带动道岔D、交叉渡线道岔9、当列车或调车车列未进入接近区段且未进入进路吋，可以采用()方式解锁进路。A、故障解锁B、正常解锁C、人工解锁D、取消进路10、当列车或调车车列已经进入接近区段但未进入进路时，可以采用()方式解锁进路。A、故障解锁B、正常解锁C、人工解锁D、取消进路11、为了提高车站作业效率，正常解锁一般采用()。A、一次解锁B、二次解锁C、三次解锁D、分段解锁12、进路建立、始端信号开放后，在车通过进路时进路内部分信号设备出现故障的情况下，必须通过()来解锁进路内没有解锁的轨道

6、电路区段。A、取消进路B、人工解锁C、正常解锁D、故障解锁第二章继电联锁系统概述一、填空题1、6502电气集中联锁系统通过及其实现车站联锁逻辑控制。2、把具有相同控制对象的按照组合在一起，叫做继电器组合。3、在控制台的站场模型中，在进路和均设置二位自复式按钮，叫做进路按钮。进路按钮分为进路按钮和进路按钮，分别用于列车进路和调车进路。4、为了防止办理进路时按错进路按钮，列车进路按钮和调车进路按钮采用和加以区别。5、对每个进路按钮均设置有相应的继电器，记录进路按钮按下的动作，该按钮平时处于状态。6、办理取消进路时，需要同时按下本咽喉区的按钮和按钮；办理人工解锁进路时，需要同时按

7、下本咽喉区的和始端按钮。7、6502电气集中选路时，顺序按下两个性质相同的进路按钮：先按的按钮起按钮作用，后按起按钮作用；选排变通进路：先按进路始端按钮，再按按钮，最后按进路按钮。8、6502电气集中办理列车通过进路有办理和办理两种操作办法。9、6502电气集中改变运行方向有办理和办理两种方式二、选择题1、列车进路按钮采用（），装设在（）;调车进路按钮采用（），装设在)oA、绿色线路上C、白色线路上2、车站联锁规定：（B、绿色线路旁D、白色线路旁）白动重新开放信号。A、可以B、不可以C、有时可以D、保证安全时可以3