地铁深基坑支护结构设计及支护施工技术探讨

《地铁深基坑支护结构设计及支护施工技术探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、地铁深基坑支护结构设计及支护施工技术探讨：本文对地铁深基坑支护结构的设计原则、安全等级、准备工作、设计及施工技术等进行了深入的分析和研究，具有一定的理论价值和现实意义。　　关键词：地铁；深基坑；支护结构设计；施工技术　　　　1基坑支护结构的设计原则和实施方法　　基坑支护设计过程中必须坚持经济合理、安全可靠、便于施工的基本原则，根据国家的相关行业标准《建筑基坑支护技术规程》，基坑支护结构应该采取极限状态设计表达式，才能满足基坑支护结构设计的具体要求。　　从基坑支护的结构角度看，主要可分为正常使用极限状态和承载能力极限状

2、态两种模式。承载能力极限状态主要是对结构达到最大承载力的条件下导致土体失稳等现象，同时还可以产生过大变形状态，从而导致基坑周围环境和支护结构遭到破坏。正常使用极限对支护结构变形影响己经超过了结构施工和周围环境的正常使用状况和功能。　　基坑支护结构应该采取承载力极限状态的计算模式，具体计算的内容主要包括。(1)按照基坑支护的形式和受理特点进行土体计算，其计算模式具有稳定性特点。(2)根据基坑支护结构的受弯、受压、受剪的承载力进行计算。(3)当有锚杆和支撑的时候，应该根据其稳定性和承载力进行计算，针对安全等级为一级的状况

3、进行重点分析，同时还需要对变形有限定的二级建筑基坑侧壁进行分析研究，另外还要对周边的基坑环境和支护变形状况进行计算。　　2基坑支护结构和安全等级　　按照《建筑基坑支护技术规程》的规定，基坑侧壁的安全等级可以划分成三级。设计过程中不同等级所对应的重要性系数也会不同。如果安全等级为一级，产生的破坏后果为支护结构破坏，过大变形后者土体失稳，因此对周围环境和地下施工的稳定性影响很大，其对应的重要性系数为1.10，如果安全级别为二级，导致支护结构破坏，过大变形和土体失稳，对周围环境和地下施工稳定影响一般，其对应的重要性系数为1

4、.00，如果安全级别为三级，导致支护结构破坏，过大变形和土体失稳，对周围环境和地下施工稳定影响较少，其对应的重要性系数为0.90。　　3基坑工程勘察和支护设计准备　　3.1基坑工程勘察　　为了能够正确的对支护结构进行设计，同时能够合理的对基坑工程施工进行组织。事先必须要对基坑及其周边的各种环境进行勘察。应该提供的数据和相关情况有：地下层视见水位和静止水位;地下施工风险过程中各层水位补给情况分析，同时把其与附近水体连通状况进行分析：对基坑底以下承压水含水层和水头高度界面进行分析：对分析过程中出现的水位变化情况进行研究。

5、同时需要对支护结构和周边的环境进行控制，采取相应的处理措施。　　(1)岩土勘察　　在建筑工程项目详细勘察阶段，需要根据时间安排对基坑工程施工的具体内容进行有效的勘察。勘察的范围主要是由场地的岩土工程条件和开挖深度决定的。需要在边界的开挖深度1-2倍范围内进行勘察点布置，如果是软土勘察其勘察点布置的范围要更大一些。勘察点的间距一般情况下为15-30m，如果地层变化比较大的时候，应该根据勘察点的情况查明相关的分布规律，基坑周围勘察点的深度一般不小于1倍的开挖深度，如果处于软土地区应该穿越软土层。　　(2)水文地质勘察　　

6、应该根据相关的情况和数据进行分析，其主要包括地下水层的静止水位和视见水位，还要根据其补给情况和动态变化状况;地下水位的动态变化状况，因此其与周围水体的联通情况进行分析：基坑底下承压水的水位变化和支护结构也会对周围环境产生一定的影响;分析水位变化情况，同时还要对支护结构进行设计，采取相关的措施解决问题。　　（3）基坑周边环境勘察　　其主要包括以下内容：查明影响范围内的建筑物层数、类型、埋深和基础类型。同时需要对上部结构和基础负荷大小进行分析。查明基坑周围的各种地下基础设施，主要包括排水、给水、煤气、电缆、雨水、污水、热

7、力等分布状况和管线状况。同时还要查明基坑周围道路状况和车辆载重情况，查明四周或者临近的地区汇水流状况和排泄状况。同时还要考虑地下水泄露状况对基坑开挖产生的影响。　　(2)支护设计装备　　进行支护结构设计之前，需要对地下结构设计资料和设计方案进行有效的处理。　　①针对主体工程地下室建筑杆线和平面布置相对位置进行分析，这样对支撑布置和选择支付结构类型有着一定的关系。　　②主体工程的桩位布置图设计，此问题与支撑体系中立柱位置有着很大的关系。尽量采取工程柱做为立柱从而降低工程成本。　　③主体结构各层楼板、地下层、底板的布置与

8、标高和地面都有一定的关系，这样可以很好的确定开挖深度，能够很好的选择围护墙和换掌等。　　4地铁深基坑支护变形原理　　基坑周围地层移动对基坑工程产生重要的影响，特别是对基坑工程变形问题控制设计产生作用，在实际工程项目中有很多工程都是因为支护结构变形过大，导致整个工程项目没办法向前推进。从实际情况看导致围护结构变坏后者围护结构尚未完全变坏的状况，有