连续梁施工监理实施细则

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1、连续梁施工监理实施细则新建长沙至昆明铁路监理IV标编制：审核：批准：成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理站2010年11月目录第一章、专业工程特点及技术、质量标准2一、工程概况2二、专业工程特点2三、技术质量标准3第二章、监理工作范闱及重点8一、监理工作范围8二、监理工作重点8第三章、监理工作流程10第四章、监理工作控制要点、目标及手段13一、监理工作控制要点13二、监理控制目标14三、监理控制手段15第五章、监理工作方法及措施17第六章、旁站具体部位和工序18第七章、施工安全管理20-1-编制依椐

2、1铁道部发布的《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)2已批准的《新建沪昆铁路长昆湖南段工程监理4标段监理规划》3沪昆客运专线桥梁设计图纸4客运专线铁路工程技术指南，与桥梁工程相关的标准和技术资料5已批准的施工组织设计第一章专业工程特点及其技术质量标准一、工程概况本管段里程为DK259+915〜DK324+218段，正线长度为62.7km,含包括茅坳河中桥、二都河特大桥、长冲口大桥、谭家湾大桥、上丁家坪大桥、沅江大桥、下炉特大桥、新建特大桥等，桥梁29座，共计7310延长米。二、专业工程特点2.1连续梁的专业

3、技术特点：连续梁是通过预应力张拉使悬臂混凝土梁连接为整体的一种施工技术。连续梁的0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型的走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完成后，搭设0#块支架、铺设0#块底模再进行支架预压，预压过程屮进行连续的标高测量，根据测量的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位后，才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后再进行预应力张拉。2.2连续梁的挂蓝也是施工的基础，挂蓝需预拼装承重系统、底模系统、侧模系统、

4、走行系统和锚固系统五大部分，再进行加载预压，-2-2.3预应力混凝土连续梁及忌臂梁桥采用忌臂施工时需进行体系转换，即在悬臂施工时，梁墩采取临时固结，结构为T形刚构，合龙前，撤消梁墩临时固结，结构呈悬臂梁受力状态，待结构合龙后形成连续梁体系。设计时应对施工状态进行配朿验算。2.4桥跨间不需搭设支架，施工不影响桥下通航或行车。施工过程中，施工机具和人员等重力均全部由己建梁段承受，随着施工的进展，悬臂逐渐延伸，机具设备也逐步移至梁端，需用支架作支撑。三、主要技术、质量标准3.1模板及支架、钢筋、预应力的施工应符合铁道部现行《铁

5、路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的冇关规定和设计要求3.2混凝土施工应符合铁道部现行《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（经规标准[2005]110号）、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收

6、补充标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定和设计要求。3.3支座安装施工应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号第14章的规定。预应力混凝土连续梁体系转换必须在合龙梁段纵向连续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶-3-3.4防水层施工应符合《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号第15.2节的有关规定。3.5悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，应编制实施性施工组织设计及施丁.丁艺设计。3.6墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。3.7预应力混

7、凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时3.8连续梁的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。3.9悬臂浇筑所用挂篮，必须具冇足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸成适成梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2,挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计要求进行载重试验。3.10桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动。3.11预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计

8、要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙门临时锁定力应大子解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。3.12悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正。3.13悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端