北京市房山区大堂路地质灾害危险性评估

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1、北京市房山区大堂路地质灾害危险性评估：北京房山区大堂路沿线由于复杂的地质环境及采煤等活动，使该区域易引发地质灾害，再加之需对大堂路进一步修建，从而使该建设区域更易发生地质灾害。本文对拟建工程区进行地质灾害现状评估，地质灾害预测评估并了相关的防治措施。　　关键词：地质灾害滑坡崩塌泥石流地面塌陷大堂路　　0、引言　　大堂路是是北京房山区规划的山区第二条环线公路，是连通军红路、规划军大路和G108线的一条重要公路。因而对对建设场地分区段进行了地质灾害危险性综合评估，并提出了防治建议。　　1、工程概况　　路线总体走向由西南向北东，路线全长30.671公里。道路横跨河流及各种地质灾害，两侧有采

2、煤厂及若干居民区，地形起伏大。　　2、工程建设区地质环境　　2.1气象、水文　　调查区属于温带半湿润、半干旱大陆性季风气候区，气候特征为季风气候明显，四季分明、冬季漫长、春秋季短暂、夏季炎热多余、气候类型多样、多灾害性天气。一年中偏北风多于偏南风，春、夏季以偏南风为主，秋、冬季以偏北风为主。年平均降水量为645.2mm。评估区内主要河流有13条，其中二级河流有2条，三级河流2条，四级河流9条。　　2.2地形地貌　　评估区处于中、低山区，海拔在530～1650m之间，地势总体呈中间高，东西两侧低，南低北高，按其形态及成因可划分河（沟）谷阶地和中、低山两个地貌单元。　　2.3地层岩性及其

3、工程地质性质　　评估区出露的地层岩性有：①全新统人工堆积物、残坡积物、冲洪积物、滑坡堆积物和崩塌堆积物，其承载能力低，可作为一般路基的持力层，但需处理。这些松散堆积层往往容易发生浅层滑坡、滑塌和崩塌灾害，也是泥石流沟的重要固体物质；②上更新统的冲洪积物；③侏罗系的凝灰岩、砂岩、夹煤层砂岩、页岩和玄武岩，三叠系的砂岩、砾岩；④二叠系的石英砂岩、碳质泥岩，石炭系的砂岩和煤层，其中煤层等极软岩可作为软弱控滑面；⑤奥陶系的灰岩。　　2.4地质构造与区域地壳稳定性　　北京地区大地构造位置处于中朝准地台燕山台褶带中段以及华北断坳之西北。区内地壳构造发展经历了由以强烈下陷、褶皱活动为主，发展至以稳

4、定隆坳为主，又复以隆褶、断陷以至拉张，呈断块式不断掀斜下沉，形成多旋回螺旋式推进、继承和新生相交替发展演化过程。　　评估区范围内无历史破坏性强震发生记录，主要受到周边地区地震影响。该区建筑抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震为第一组。　　2.5水文地质条件　　评估区地下水类型主要由松散岩类孔隙水、碳酸岩类岩溶裂隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水等三大类组成。地下水补给方式主要有：降水入渗补给、地表水入渗补给、山区侧向补给和人工补给。地下水排泄方式主要有：潜水蒸发、开采和补给地表水。　　3、地质灾害及不良地质现状评估　　拟建公路沿线地质灾害主要有5处滑坡、6处崩塌、5处潜

5、在不稳定边坡、6处泥石流和采8处空地面塌陷（评估区内的滑坡、崩塌和不稳定斜坡多为人工开挖是受结构面切割结构体临空所致，根据稳定性野外判别标准和地质灾害危险性评估技术要求得出，H4、H5、B1、P3危险性中等，H1、H2、H3、B2、B3、B4、B5、B6、P1、P2、P4、P5危险性大。第四系松散堆积层及随意堆弃的煤矿废渣和较丰沛的雨水成为引发泥石流的条件，根据《泥石流灾害防治勘查规范》计算得泥石流发生率大于0.8，其泥石流沟易发程度数量化评分为，L1(96)、L2（99）、L3（99）、L4（101）、L5（110）、L6(100)，均为易发，且L5危险性大，其余危险性中等。地面塌

6、陷都为煤炭采空区所致，依据地质灾害评估技术要求对其危险性现状进行评估，X1危险性小，X8危险性中等，X2、X3、X4、X5、X6、X7危险性大。综上，评估区现状地质灾害复杂、危险性大。　　4.1建设工程遭受地质灾害的危险性预测评估　　4.1.1滑坡　　评估区内发现滑坡5处，其中H4滑坡位于线路下方，后缘距下路约90m，为小型堆积层滑坡，目前稳定性中等，对线路影响不大。H1、H2、H3为公路切坡诱发的边坡失稳，其中公路下部的H3的滑动还会引起路基变形。H5为煤炭开挖引发的中型岩质切层滑坡，局部顺层滑动，坡体中有地下水渗出，稳定性差，这四处滑坡对公路的安全使用和附近居民的生命安全有严重影

7、响，危险性大。　　4.1.2崩塌和不稳定边坡　　评估区内发现崩塌6处、不稳定边坡5处，其中B5崩塌位于线路下方约30m，P4不稳定边坡位于线路以东最小距离35m，P5不稳定边坡位于线路下方约135m，对线路影响不大。B1、B2、B3、B4和B6崩塌以及P1、P2和P3潜在不稳定边坡位于线路旁边，公路的开挖，或在原公路基础上的拓宽以及公路建成后的汽车振动都会加剧边坡的活动，对公路的安全使用和附近居民的人身安全有严重影响，危险性大。　　4.1.3泥石流　　评估