铁路工程有碴轨道及有碴道岔施工方案

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1、宁安铁路NASZ-1标有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案编制复核审批中铁十二局宁安铁路一标指挥部二0一二年九月第一章工程概况及主要工程数量1.1工程概况宁安铁路铜陵至池州段正线有砟轨道起止里程为DK160+800～DK167+200，共8.87铺轨公里；铜九改线4.4铺轨公里，池州疏解线3.1铺轨公里；池州站及铜陵站部分到发线也是有砟轨道，其中铜陵站站线铺轨5.25km，池州站站线铺轨4.517km。铜陵站设计共8股道，均为有砟轨道，其中宁安正线2条，宁安到发线5条，铜九改线1条；池州站有3条宁安到发线为有砟轨道，1条铜九到发线为有砟轨道。铜陵至池州段有砟道岔共32组，其中铜陵站23组，池州站9

2、组。铜陵站宁安正线上道岔12组，到发线道岔8组，综合维修工区道岔3组。池州站到发线有砟道岔2组，池州疏解线有砟道岔4组，维修工区有砟道岔3组1.2主要工程量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1正线铺轨有砟铺轨公里8.872站线铺轨铜陵东铺轨公里5.253站线铺轨池州铺轨公里4.5174铜九改线铺轨公里4.45池州疏解线铺轨公里3.16有砟道岔组3235第二章线路设计原则及线路技术标准2.1正线轨道⑴主要设计原则宁安铁路正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，除K160+820-DK167+200段为有砟轨道外，其余均为无砟轨道。焊接长钢轨采用100m定尺长的无孔60kg/mU71MnG新钢

3、轨，其质量应满足《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）要求。一次铺设跨区间无缝线路。正线有砟轨道采用Ⅲc型混凝土枕，每公里铺设1667根，扣件采用弹条Ⅴ型扣件（研线0602）。⑵铺设精度宁安铁路正线轨道应具有可靠的稳定性和高平顺性，以确保行车安全并有良好的旅客乘坐舒适度，必须满足下表规定的标准。无砟轨道平顺度铺设精度标准高低轨向水平扭曲（6.25m）轨距幅值(mm)2212±1弦长(m)10-2.2站线轨道2.2.1轨道工程标准(1)轨道型式铜陵站正线采用有砟轨道，池州站正线采用无砟轨道。站内有砟轨道线路轨道工程标准表顺号项目单位宁安正线铜九正线铜九到发线宁安到发线其余站线1钢轨类

4、型kg/m6060506050每节长度m跨区间无缝线路跨区间无缝线路25无缝线路252轨枕类型混凝土枕III型有挡肩混凝土轨枕III型无挡肩混凝土轨枕新II型III型新Ⅱ型混凝土宽枕专线339735数量混凝土枕根/km16671667152016671440混凝土宽枕根/km17603道床材料特级道砟I级碎石道砟I级碎石道砟I级碎石道砟I级碎石道砟顶宽m3.63．42.93.42.9面砟带宽m0.95边坡1:1.751：1.751：1.51:1.751:1.5道床厚度土质路基m0.3030cm/20cm0.20/0.200.350.25岩石路基m0.350．350.250.350.204轨道

5、高度混凝土枕土质路基m0.7460.9460.7970.796/0.7360.63岩石路基m0.7960.7960.6470.796/0.7360.58混凝土宽枕土质路基m0.736岩石路基m0.736附注：1、站内正线、到发线轨道高度基床条件系单斜面形路基4％横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度，其余站线轨道高度系单斜面形路基2％的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度。表中0.796/0.736，分子表示站内路基为单斜面时的轨道高度，分母表示站内路基为双斜面时的轨道高度。2、表中宁安到发线不含池州站紧邻正线的二条到发线，其采用双块式轨枕。2.2.2钢轨及配件件(1)钢轨车站到发线一次性

6、铺设无缝线路，铺设60kg/m、100m长定尺无螺栓孔钢轨，其余站线为有缝线路，铺设50kg/m、25m长普通钢轨。到发线无缝道岔与普通标准轨线路相连地段，为避免无缝道岔处于伸缩区，应在无缝道岔与缓冲区标准轨之间设置长度不小于100m的伸缩区，伸缩区与有缝道岔间应设置2～4根25m的标准轨作为缓冲区。(2)配件到发线及在伸缩区范围钢轨接头螺栓应采用10.9级高强度接头螺栓，螺母应采用10级高强度螺母。垫圈采用高强度平垫圈。维修工区内钢轨接头螺栓应采用8.8级及以上高强度接头螺栓，垫圈采用单层弹簧垫圈，螺母应采用10级高强度螺母。2.2.3轨枕及扣件到发线铺设新Ⅱ型钢筋混凝土枕，每公里1667

7、根，曲线半径小于或等于800m区段每公里1760根。35道岔区前后两端（后端包括辙叉跟端以后的岔枕）各50根轨枕应铺设与道岔同型轨枕，考虑中间站到发线末根III型枕距宽枕距离较短，为减少轨枕类型，中间站到发线铺设III型有挡肩预应力混凝土枕，长2.6m，每公里1667根；到发线站台及站台外两侧各10m范围内铺设混凝土宽枕，每公里1760根。铺设宽枕范围内，混凝土宽枕间铺设90型橡胶条，在道床顶面、边坡铺设保护