冬季施工监理管理办法

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1、冬季施工监理管理办法根据两藏自治区林芝市气候条件，预计冬期施工时间为11月至第二年3月，具体施工期限按照实际天气变化、温度测定情况来确定。采取冬季施工原则：依据《铁路工程混凝土施工技术指南》11.1.1条规定，当工地昼夜平均温度（最高和最低温度的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5°C或最低气温低于-3°C按照冬季施工办理。一.工程概况新建川藏铁路拉萨至林芝段LL几-9标起讫里程DK303+105〜DK345+785.65,全长42.681公里。工程地点位于西藏自治区林芝地区米林县境内，跨越里龙、卧龙两个乡镇，工程总体概括为“

2、四站、四隧、四桥、六涵”，其中隧道总长40.837公里，桥梁总长1.083公里，路基0.761公里，合同工期77个月，2015年7月1日〜2021年11月30円。主要工程为：隧道四座依次为拉嘎隧道（8537m）、贡多顶隧道（13590m）、奔中山一号隧道（9911m）、奔中山二号隧道（8799m），其中奔中山一号隧道为本标段的工期控制性工程。桥梁四座分别为甲格车站双线大桥（2X24+5X32+1X24+1X32m）、下觉1号三线大桥（6X32m）、下觉2号三线大桥（6X32m）、奔中车站双线大桥（5X32+4X32m）。路基集中于卧龙车站（515m），填方2

3、3.97万方（计划变更为桥），路堑挖方5.14万方，总计29.11万方。根据施工进度计划和目前进展情况，本标段冬季施工以隧道工程、桩基工程为主。二、编制目标：为规范冬季施工管理，确保LLJL-9标冬季施工工程实体质量，保证机械设备交通安全，保障冬季施工人员健康和安全,制定本办法。三、编制依据：1.＜铁路工程混凝土施工技术指南＞（铁建设[2010]241号）；2.＜铁路混凝土工程施工质量验收标准＞（TB10424-2010;3、拉林总指下发的＜拉林铁路建设冬季施工管理办法4.新建铁路川藏线拉萨至林芝段各专业施工图；5、新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程监理LLJ

4、L-9标段监理规划6、西藏自治区林芝地区气象资料。四、组织机构与职责冬季施工领导小组：组长：朱富典副组长：康林组员：屈宁、李红梅、贾卫刚、钱佩第六条各部门冬季施工职责1.工程管理部职责工程管理部负责冬季施工方案的审批，审查施工工艺和保障措施是否满足要求。2.安全质量部职责安质部审查安全质量保障措施，施工安全防护措施，人员健康保障措施是否满足要求。组织现场检查冬季施工专项方案落实情况。定期进行冬季施工安全、质量专项检查。1.试验室职责冬季施工原材料质量和拌合站砼质量管理。2.综合管理部职责综合部负责冬季施工监理人员生活保障。五、技术要求1.保证混凝土出机温度不

5、低于10°C，混凝土入模温度不低于5"C。2.当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、其抗压强度达到设计强度40%前，混凝土抗压强度未达到5MPa前不得受冻，砌体砂浆强度达到设计强度的70%前，不得受冻。3.确保养护措施落实到位；应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。4.带模养护期间混凝土内部温度于表面温度之差不宜超过20C（墩台、梁体不易超过15°C5、拆模条件：（1）混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得拆模。（2）拆模时的混凝土芯部与表层表层与环境之间温差不得大于20'C墩台、梁体不得大于15°

6、C6、确保各界间的温差要求。1.新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15°C，加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2°C。六、冬季施工技术要求1.钢筋工程：(1)钢筋的冷拉和冷弯①钢筋冷拉温度不宜低于-20°C,预应力加工张拉温度不低于-15°C②钢筋负温度冷拉方法可采用控制应力方法;不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。④钢筋冷拉设备仪表的液压工

7、作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。⑤当温度低于-20°C时，严禁对低合金II、III级钢筋进行冷温操作以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。(2).钢筋焊接①对于不能在负温情况下焊接的构建，必须在钢筋构建加工厂或室内完成(室内温度＞0°C):焊接环境出现下列任一情况时须采取有效防护措施否则禁止施焊。风速：气体保护焊时大于2m/s，其他焊接大于10m/s;相对与湿度大于90%;雨雪环境；焊接温度低于-20°C;①焊接规范及焊接设备、焊接方法应严格按焊接工艺执行。②冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接

8、，其环境温度不宜低于-20'C，风力超过3级时应有挡