上海某工程勘察投标书

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1、一、综合说明（一）工程概况工程名称：建设单位：设计单位：招标代理单位：工程地点：位于上海市浦东新区外环线以东、龙东大道以北的张江高科技园区银行卡产业园内。场地南、西两侧分别邻近已建“上丰路”及“顾塘路”，东侧为待建规二路，北部邻近张家浜。整个场地被待建规一路、中横港河道分隔成相对独立的三个地块，场地总体平面形状呈“L”。基地总面积约为107200m2。工程简况：根据场地特点及建筑使用要求，本拟建工程可划分成三个功能区：1、数据运行中心位于规划一路以北的地块内，占地24541m2。主体建筑为4层，其东侧附属建筑为单层。框架结构，柱间距9m，基础埋深2

2、.0m。设计拟采用独立承台桩基础，单柱竖向最大荷重设计值主体部分为8500kN/柱，附属部分为3000～4000kN/柱。设计要求基础最终沉降量均控制在5cm之内。2、业务处理中心位于规一路以南、中横港以西的地块内，占地41396.5m2。由拟建业务处理中心（3～9层）、二期业务处理中心及二期档案受理中心（均为4层）组成。框架结构，柱间距为8.4m。其中3～9层业务处理中心、二期业务处理中心西部约2/3面积范围设有一层地下车库，埋深为5m，其余不设地下室部分基础埋深为2.0m。设计拟采用独立承台桩基础，单柱竖向最大荷重设计值：3～9层业务处理中心为

3、4500～13000kN/柱，二期业务处理中心及档案受理中心均为6000kN/柱。设计要求基础最终沉降量均控制在5cm之内。3、后勤服务中心位于规一路以南、中横港以东地块，占地面积41327.1m2。由拟建后勤服务区与培训中心共同组成的主体建筑、餐厅组成。拟建培训中心及后勤服务区均为4～5层，框架结构，柱间距7～9m。其中，培训中心东部约1/3面积及后勤服务区中南部场地共同构成一地下车库，基础埋深为5.0m，其余基础埋深为2.0m。设计拟采用独立承台桩基础，单柱竖向最大荷重设计值：培训中心为6000～7000kN/柱，后勤服务区为4000～8000

4、kN/柱，要求基础最终沉降量控制在5cm之内。拟建食堂为2层，框架结构，按照勘察补充招标文件内第3条所述的“餐厅参照后勤服务区参数”之精神，并结合同类建筑的常规设计经验，估算单柱竖向最大荷重设计值约为2000kN/柱。4、其它附属建筑包括由二期业务处理中心及培训中心分别通向食堂的连廊，沿上丰路一侧的业务处理中心地块和后勤服务中心地块的2座门卫组成。其中连廊均为单层，框架结构，柱网尺寸8.4m，基础埋深2.0m，单柱竖向荷重为250kN/柱，设计拟采用天然地基。门卫为单层砖混结构，设计拟采用天然地基。综上所述，本拟建工程的各功能区域内的主体建筑柱间距

5、及荷重较大，基础沉降控制要求严格。以上各拟建物平面分布特点详见“勘探孔平面布置图”，建筑物的性质特征及设计要求见表1。（二）标书编制依据与原则1、编制依据1）《交通银行数据处理中心（上海）岩土工程勘察招标文件》及其所附的建筑总平面图1：1000（含电子文档）、场地地形图（1:1000）；2）由本单位所掌握的勘察场地所在区域已有岩土工程勘察资料—《上海银行卡产业园区市政道路、桥梁、堤岸及设施工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告》及中国银联上海信息处理中心岩土工程经验；3）场地历史地形图；4）招标答疑回复（即勘察补充招标文件）精神：⑴招标文件中“拟建建筑物

6、性质一览表”中最大荷重指的是单柱最大荷重；表列地下车库为非独立地下车库，仅指业务处理中心、后勤服务中心区域内相应拟建物所附的地下车库。 ⑵二期档案受理中心、餐厅及数据运行中心东侧单层部分均包含在本次勘察范围。其中二期档案受理中心为4层，框架结构，单柱最大荷重设计值为6000kN/柱；数据运行中心东侧单层部分为框架结构，单柱最大荷重设计值为3000～4000kN/柱；餐厅为2层，框架结构，其荷载参照本功能区域内的后勤服务区建筑物进行估算；⑶本次勘察拟建连廊仅包括二期业务处理中心及培训中心通向餐厅的部分，单层，框架结构，单柱竖向最大荷重仅为250kN/

7、柱，拟采用天然地基；⑷拟建业务处理中心荷重为4500～13000kN/柱，荷重变化较大是因为建筑层数不同所引起的； ⑸本场地内桩基类型首选考虑PHC管桩，勘察单位可自行提出其它桩型建议；⑹各功能区域内的主体建筑物基础最终沉降量要求控制在5cm之内； ⑺招标文件所述基础埋深均以±0.000为基准，±0.000按现场自然地面标高考虑； ⑻在本次勘察实施前，建设单位可提供场地界桩及坐标。4）本次勘察需执行的标准、规范及规程⑴国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《建筑地基基础设计规范》（G

8、B50007-2002）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）《工程测量规范》（GB50026-93）⑵上海