《南筑物沉降曲线》word版

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1、上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目桩基施工环境监测竣工报告上海第一海洋地质工程有限公司二零一二年十一月目录一、工程概况二、监测内容及完成工作量三、测点布设和要求四、观测方法及技术要求五、监测数据统计与分析六、结束语上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目桩基施工环境监测竣工报告一、工程概况：上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目位于上海市闵行区经济技术开发区东川路3999号。本项目由上海阿尔斯通交通设备有限公司投资建设，上海市机电设计研究院有限公司设计。本工程用地面积1973

2、4.5㎡，总建筑面积55591.4㎡；其中地上建筑面积23681.4㎡，地下建筑面积31910㎡。桩基概况：本工程采用预应力高强混凝土管桩，总桩数为110根。桩基一览表工程桩编号型号桩数桩长（m）桩顶标高分段ZH-1PHC400AB95-12,1210724-1.50012/12SZH-1PHC400AB95-12,13325-0.50012/13周边环境：（1）周边建筑物及道路概况拟建场地南侧均建筑(维修车间二）。北侧为东川路，道路红线距建筑物边线约22m。（2）周边地下综合管线厂区内有自来水、消防、雨水、电缆、通信等管线，最近管线距

3、建筑物边线约3米。东川路南侧路下埋有电缆、上水、架空电缆、路灯电缆等管线，基地红线与最近电缆管线约26米；北侧有通信、上水、信息等管线。它们承担了各企事业单位重要联系和附近居民的生活必需保障，所以施工期间一定要确保安全。本公司受业主的委托，于二零一二年十一月二十日进场进行测试至二零一二年十一月二十九日监测结束，承担该工程桩基施工期间周边管线及建筑物的监测任务，整个工程监测历时十天。二、监测内容及完成工作量：本次监测内容根据该工程的性质、规模、工程环境情况等因素进行优化设计的。桩基施工期间监测主要针对施工影响的周边管线及建筑物进行测量，以

4、分析施工对其的影响程度。并为优化施工提供必要的参考数据。整个工程的监测的内容和所完成的工作量详见下表：基础施工阶段测试项目测点数（只）工作量（次）桩基施工管线沉降测试4316管线位移测试4316建筑物沉降测试1316三、监测点的布设和要求：在监测中获取真实、准确的测试数据，做到客观具体的反映工程中监测对象的变化情况，需要考虑到许多因素。其中最为重要的一条，便是如何合理的布设观测点。本次监测中测试点的布设是根据上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目现场各方的要求及结合施工场地的管线条件和地质条件来确定的，同时考虑到观测

5、方便和在施工、使用期间不易遭到破坏的原则进行布设。沿施工所影响最近范围的管线上布设了43个管线监测点（编号为S01-YS43）；建筑物上布设了13个建筑物监测点（编号为J01-J13）。做到施工每进行到一个地方，都能从测试点的监测数据上反映出来，其测点详细位置见点位布设示意图。四、观测方法及技术要求：在对上海阿尔斯通交通设备有限公司架大修车间扩建工程技术改造项目桩基施工的监测过程中，本司监测组基于降低工程造价和保证技术指标优质的前提下设计了一套完善的监测方法，现就对该工程的监测方法作如下阐述：1.水平位移监测在本次监测任务中，我们采用了

6、视准线法对管线和道路进行水平位移监测，测量是采用觇牌法，用拓普康GTS-102N全站仪测出各点的横向位移，沿管线两端的横向位移，沿管线两端的横向位移测量基准点（A、B）皆选择在受土体变化影响最小的稳定区域（如图）：BA******施工场地*示意监测点C水平位移监测的主要技术要求依据中华人民共和国标准《工程测量规范》（GB50026-93）执行。细则见下表：相临基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（”）作业技术要求1.0<1501.8宜按该规范三角要求规范2.垂直位移观测为了了解地下管线监测情况达到三维控制的效果，我们对监测

7、对象进行垂直方向监测（即沉降监测）。在沉降监测中，建立独立高程发系统，按照《国家精密水准测量规范》中的要求，以水准观测的技术要求进行监测（细则见下表），测量仪器采用DS05精密自动安平水准仪和测微板，配备精密2米铟瓦钢尺，整个测量过程中采用单程闭合环水准路线，用PC-E500电子手薄采集野外数据并进行严密平差。水准测量标准及技术要求高程中误差（mm）相临点高程中误差（mm）技术要求往返较差、环线附合或闭合（mm）±0.5±0.3国家精密水准测量技术<0.3√n五、监测数据统计与分析:在本次监测工作中，测量工作频度大体按施工阶段进行跟踪监

8、测，本工程2012年11月20日开始进场测试原始值，到2012年11月29日结束，共计16次。现对该工程在桩基施工阶段的数据变化情况做以下的分析：通过对测试数据的分析，桩基施工期间对局部管线的影响很大，其中