《盾构开舱方案》word版

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1、第一章编制依据其他相关规范及规定工厂及工业经营(在压缩空气中工作)规例12第二章概述本方案的编制主要是解决盾构施工过程中开舱检查中的关键技术问题和安全问题。根据本工程的施工实际情况和盾构施工的特点，刀盘停机位置应设在胡同内或地面房屋空旷地点，尽量避免对附近房屋造成影响，同时在开舱检查过程中应加大对地面和附近房屋的监测力度。12第二章施工总体部署2．1组织管理机构及操作人员组织4．3设备、材料及机具计划表名称规格/型号数量单位备注空压机12m32台柴油机动力水泵2台应急灯40W2个手电筒2.5V4只

2、防水支架2个走道板500Х15004块氧气瓶3个担架1副灭火器2个液体灭火器变压器36v1台力矩扳手SW361把UPS电源1台4．4施工总体组织管理程序（流程图）12第五章施工方案5．1试机方案5．1．1试机的目的5．1．1土舱内压力控制首先，用水清洗两根连通土舱与变送器连接的软管。清洗完后，启动空压机，将控制调节器的气管球阀打开，并将调节器打到自动档，将所压达到的土压设置好，然后打开向土舱内加气的球阀，开始向土舱内加气。土舱内的试验压力分为0.5Bar,0.9Bar,1.5Bar,1.9Bar几

3、个阶段分别进行试验，最终将土舱内的压力设定为1.9Bar，并长期保压。试验过程中时刻注意土舱内的压力变化，观察调节器的压力显示值是否为试验设定值并观察能否稳定。此时，人闸外的阀控人员需查看土舱压力记录仪，通过观察加压曲线来判断土舱的压力变化及稳定情况。一般情况下压力有可能不是很稳定，待其稳定后停止操作。但要求必须有盾构操作手在现场观察土舱内压力变化。加压完成后，将变送器上方的软管再次用水清洗干净并用气冲掉管内剩余残留物。将执行器处的球阀关闭，将控制器各指针归零并关闭控制球阀。关掉空压机。另外此试验

4、过程中，试验人员要记录工作空压机的启动频率，通过土舱的耗气量来判断空压机的供气量是否符合要求。5．1．2人闸内压力控制1、将人闸密封门关好，各个气阀关好，并认真检查。122、启动空压机准备向舱内加压。3、按照加压方案，对人闸分阶段加压。加压时间要求控制。直至舱内压力基本稳定后，停止加压。4、在稳压的情况下，机械工程师细心观察，检查人闸的气密性。如有漏气马上做密封处理，以保证加压工作正常进行。5、按“洗舱”方案对舱内进行换气处理，此过程注意保持舱内压力不变。6、将料闸密封门关好，然后给料闸加压。整个

5、加压过程尽可能在短时间内完成。当料闸内的压力与人闸的压力基本相等时，打开两者之间的阀门，使两者的压力完全一样。7、根据减压方案进行减压时,时间可以相应减少。当压力表读数达到0.2Bar时，注意要放慢减压速度。当压力表的示数为零时，打开人闸、料闸的密封门。8、清理人闸内部物品，保持舱内清洁。9、查看人闸、料闸的压力记录仪的加压曲线，判断人闸、料闸的工作及加压、减压过程是否正常。５．2土舱及人闸的气压控制5．２．１土舱内的气压控制通过人闸外与土舱闸板相连的空气调节、控制阀组进行控制，具体步骤如下：1、

6、土舱闸板与变送器连接管路的清洗12将两者之间的连接管路拆除，同时将闸板上的球阀打开，用工业用水清洗，之后，连接好管路，通以工业气体，用其将闸板上的喷嘴、管路中残留的工业水吹净，之后关闭闸板上的球阀。1、空气调节、控制阀组的气压压力的设定、检测分别打开两条工业用气管路的控制球阀，调节空气过滤单元的减压阀，使其减压后的压力为4Bar,调节其后的减压阀，使其减压后的压力为2.1-2.3Bar。调节器的调节方法如下：调节其下的黑色指针，使其指向0.6，相对零压的设定完毕，之后将其压力（绿色指针—土舱内的设

7、定压力）定为1.9-2.0Bar，并将工作管路的控制方式定为自动档，而备用管路的控制方式定为手动档。后附气压管线系统图。2、加压方式在开舱前掘进时应采用浓的膨润土泥浆（1.05~1.07）作为，边通过螺旋输送机排土舱内的土体，维持舱内拱顶压力不变，开始加气压，如此反复直至使土舱内的土体降低到2/3处。（可通过闸板上的观测阀进行液面的观测）3、土舱内的气压建立打开闸板上的球阀，向土舱内加注工业用气，同时打开一条工业用气管路的控制球阀，此时可看见调节器的红色指针逐渐靠近绿色指针，并经过短时间的振荡，最

8、终与绿色指针重合。此时，经过几分钟的观察，如红色指针仍然稳定，证明土舱内的压力已经建立完毕。12５．２．２人闸内的气压控制由操作人员通过人闸自身的压力控制阀及压力显示仪表，按照我国的高压氧舱管理与应用规则进行控制。具体的步骤如下：1、加压前的准备工作：检查人闸的进气减压阀的压力设定是否正常，管路是否漏气，进排气控制阀、联络电话、压力显示仪表、排气流量记录仪、各舱室压力记录仪、人闸外的供气空压机是否工作正常，土舱内清洗用管路是否连接完毕。照明系统是否连接完毕，各舱门密封是否良好。另外