制动工作原理

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1、商跃进《动车组车辆构造与设计》西南交通大学出版社二、李益民张维《动车组制动系统》西南交通大学出版社三、李芾安琪王华《高速动车组概论》西南交通大学出版社Ui、刘转华唐阳《动车组技术》西南交通大学出版社五、曹霞CRH2-300型动车组的牵引/制动性能研究西南交通大学六、张曙光《CRH2型动车组》中国铁道出版社七、黄栋杰200公里级CRH2型动车组制动控制系统的研究西南交通大学主要内容：1.我国动车组的主要技术特征型号CRH1CRH2CRH2CCRH3CCRH5基本编组5M3T4M4T6M2T4M4T5M3T运营速度（km/h）200200300350200最高实验速度（km/h）250250383

2、.3394.3250牵引功率/kW55004800720088006770制动形式（主要）再生制动+直通电空制动CRH1动车组：动力分散型。由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP）生产制造。（BSP/庞巴迪动车组）CRH2动车组：动力分散型、交流传动方式和先进的IGBT元件和VVVF控制牵引方式。消化吸收日木E2-1000动车组技术。（叫方/川崎动车组）CRH3动车组：消化吸收德同为两班牙生产的ValeroE动车组技术。（唐山/西门子动车组）CRH5动车组：消化吸收阿尔斯通的动车组技术。（长春/阿尔斯通动车组）CRH系列动车组的制动技术动车组制动技术主要体现在W方面：指挥制动

3、的控制系统和实施制动的制动装置（电制动装置和基础制动装置）。CRH1CRH2CRH3CRH5商跃进《动车组车辆构造与设计》西南交通大学出版社二、李益民张维《动车组制动系统》西南交通大学出版社三、李芾安琪王华《高速动车组概论》西南交通大学出版社Ui、刘转华唐阳《动车组技术》西南交通大学出版社五、曹霞CRH2-300型动车组的牵引/制动性能研究西南交通大学六、张曙光《CRH2型动车组》中国铁道出版社七、黄栋杰200公里级CRH2型动车组制动控制系统的研究西南交通大学主要内容：1.我国动车组的主要技术特征型号CRH1CRH2CRH2CCRH3CCRH5基本编组5M3T4M4T6M2T4M4T5M3T

4、运营速度（km/h）200200300350200最高实验速度（km/h）250250383.3394.3250牵引功率/kW55004800720088006770制动形式（主要）再生制动+直通电空制动CRH1动车组：动力分散型。由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP）生产制造。（BSP/庞巴迪动车组）CRH2动车组：动力分散型、交流传动方式和先进的IGBT元件和VVVF控制牵引方式。消化吸收日木E2-1000动车组技术。（叫方/川崎动车组）CRH3动车组：消化吸收德同为两班牙生产的ValeroE动车组技术。（唐山/西门子动车组）CRH5动车组：消化吸收阿尔斯通的动车组技术

5、。（长春/阿尔斯通动车组）CRH系列动车组的制动技术动车组制动技术主要体现在W方面：指挥制动的控制系统和实施制动的制动装置（电制动装置和基础制动装置）。CRH1CRH2CRH3CRH5复合制动方式再生+盘形制动模式常用制动、紧急制动、安全制动、停放制动、保持制动、除冰制动常用制动、紧急制动、辅助制动、快速制动、耐雪制动、安全制动常用制动、紧急制动、辅助制动、停放制动、各用制动、安全制动常用制动、紧急制动、辅助制动、停放制动、备用制动、停车制动、安全制动空气制动方式电空直通式+自动式空气制动电空直通式+自动式空气制动电空直通式+自动式空气制动电空直通式+自动式空气制动基础制动装置（每台转向架）M

6、：轮盘4组T：轴盘6组M：轮盘4组T：轮盘4组+轴盘4组M：轮盘4组T：轴盘6组M：轮盘2+3组T：轴盘6组2.驱动装置对于电传动的动车，驱动装置包括牵引电动机、电机悬挂装置和减速齿轮箱。牵引电动机通常采用①直流串励电动机——直流斩波调速或②三相交流异步电动机交流变压变频调速（VVVF,VariableVoltageVariableFrequency）。交流电动机重量轻、体积小。3.基础制动装置（1）制动术语制动：人为的直至列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运动。缓解：对已施行制动的列车解除或减弱其制动作用。制动装置：为施行制动和缓解仙安装在列车上的整套设备。施行制动通常简称为“上闸”或“

7、卜*闸”，施行缓解简称为“松闸”。（2）制动类型高速列车制动的实质是将列车的动能转化成其他形式的能量并消耗掉。相比于常速列车的单一闸瓦制动方式，高速列车必须采用多种制动方式相协调的方法，通常具备电气制动和空气制动两套制动系统。按用途分"常用制动、紧急制动按制动力的产生方式动力制动又称电气制动电磁制动'电磁轨道制动、电磁满流制动按制动力的操纵控制方式＜L电空制动（电控空气制动）①摩擦制动。优点：制动