高中汽车驾驶员理论试题及答案

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1、高级汽车驾驶员理论一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题1分,共58题)1.触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础,通过改变触点的(接触)时间,改变(激磁)电流,维持发电机电压恒定的。2.柴油(凝点)是指柴油冷却到开始失去流动性的温度而言。3.合理地利用滑行来节约燃料,要根据运输任务的性质、(道路)、(地形)、交通等条件,综合分析因地制宜地运用,才能得到较好的节约效果。4.汽车离合器轴承采用的是(推力)轴承。5.晶体管调节器与触点式调节器比较,其特点是晶体管调节器没有(触点),允许有较高的(断合频率),故使用寿命长,

2、稳定可靠,稳定性能好,而且稳压调整简便。6.交流发电机用触点式调节器可分为(双)级式和(单)级式的两种。7.231型化油器属于(下吸)单腔(双重)喉管式化油器。8.柴油机混合气形成与汽油机有很大的不同,汽油机的汽油在化油器中即开始与空气混合,柴油机在进气过程中进入气缸的是(纯空气),在压缩终了时,柴油才从喷油器呈(雾状喷入)气缸。9.一般把柴油开始喷入气缸到开始发火,气缸压力急剧上升为止这段时间称为(着火落后期)。10.一般把燃料开始发火到迅速燃烧出现最高压力时为止的这段时间称为(速燃期)。11.从最高压力开始到出现最高温度的阶段,一

3、般称为(缓燃期)。12.柴油机促使混合气形成的办法主要有两方面：首先在高压下把燃料喷散形成喷雾；另一方面利用空气的高温加热,使雾状的柴油微粒很快的蒸发汽化,直接在(气缸)内与空气均匀混合形成混合气。13.影响柴油机燃烧过程的主要因素有燃料品质、压缩比、喷油规律、(喷油提前角)、转速与负荷。14.影响汽油机燃烧快慢的因素有：汽油与空气的比例；(节气门)的开度；气缸壁的温度；发动机的转速；(压缩比)的大小；燃烧的不完全性等。15.影响充气系数的因素有：进气(压力)与(温度)；废气排出；转速高低；压缩比大小。16.进入气缸的燃料在燃烧过程中

4、产生(碳硫)等氧化物,经与水溶解后,形成(酸)类物质,对气缸壁会产生腐蚀作用。17.柴油的发火性是指柴油的(自燃)能力。18.汽车运输的生产过程也是消费过程,生产过程的结束,“产品”也就(消耗)完毕。19.运输生产的产品质量特性有安全性、及时性、完整性、(经济)性、(服务)性。20.汽车传动轴的中心轴承采用的是(向心)轴承。21.汽车前、后轮毂采用的是(向心推力)轴承。22.以锡为基础,加入锑、锡、铜等合金元素的轴承合金称为(锡基)轴承合金。23.过量空气系数α的值大于1的混合气为(稀)混合气,α值小于1的混合气为(浓)混合气,α的值

5、等于1的混合气为标准混合气。24.过量空气系数α是表示可燃混合气(浓度)的指标25.混合气过稀时,由于燃烧速度太低,损失热量很多,往往造成发动机(温度)过高。26.按喉管处空气流动方向的不同,汽化器可分为(上吸)式、(下吸)式和平吸式三种。27.降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中,以降低主量孔处内外的(压力差),从而降低了汽油的(流速)和流量。28.滚动轴承按照承受载荷方向的不同可分为向心轴承、(向心推力)轴承和(推力)轴承三种类型。29.一轴承合金的牌号为chcuPb24.5--1.5。其中Cu是表示(铜)的

6、化学元素,Pb是表示(铅)的化学元素。30.柴油机供给系由(燃油)供给、(空气)供给、混合气形成及废气排出等四部分组成。31.高压胎的充气压力一般为(490～690)kPe,低压胎的充气压力一般为(147～440)kPe,超低压胎的充气压力一般为(147)kPe以下。32.车轮的工作半径在受到各种力的作用下,发生弹性变形,其车轮半径分为自由半径、动力半径和(滚动)半径。33.转向轮定位角中的主销内倾角是指在横向平面内,(主销)上部向(内)倾斜一个β角。34.全程调速器不仅能保证柴油机以低转速作稳定的(怠速)运转并限制其超速,而且能控制

7、柴油机在允许转速范围内的任何转速下(稳定)工作。35.汽油发动机的压缩比一般在(6.5～7)之间,柴油发动机的压缩比一般在(16～22)之间。36.柴油机的燃烧室按结构型式不同可分为(统一式)燃烧室和(分隔式)燃烧室两大类。37.进气门的材料一般采用(铬钢)。38.排气门的材料一般采用(铬硅钢)。39.转向轮定位角中的主销后倾角是指在纵向平面内,(主销)上部向后倾斜一个(γ)角。40.常用硬度单位有：布氏硬度,用字母HB表示、(洛氏)硬度,用字母(HRB)或(HRC)表示、维氏硬度,用字母HV表示。41.常用的闭式喷油器有(孔式)喷油

8、器和(轴针式)喷油器两种。42.常把喷油器的针阀和针阀体称为(针阀偶件)。43.两极调速器在发动机转速超过(最大转速)或低于(最小怠速)时,即自动起作用,减小或增大喷油泵的供油量,使转速回复到原先数值。44.半轴经常发生