渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析

渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析

ID:22922886

大小:465.06 KB

页数:13页

时间:2018-11-01

渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析_第1页
渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析_第2页
渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析_第3页
渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析_第4页
渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析_第5页
资源描述:

《渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、渔船主机余热驱动制冷系统应用前景分析赵新颖金丁一鸣中国水产科学研宄院渔业机械仪器研究所农业部远洋渔船与装备重点实验室上海渔业船舶检验局上海佑伏吸附制冷有限公司摘要:我国拥有40余万艘机动捕捞渔船,其中绝人部分未安装制冷设备,渔获物保鲜要耗费大量碎冰,浪费大量能源的同时无法完全保证渔获物的品质:另一方面,渔船主机尾气未经利用直接排入大气,造成大量能源的浪费,而主机余热驱动制冷技术可以有效地解决上述两方面的问题,是一项绿色节能技术。可使用主机余热驱动的制冷方式有吸收式、吸附式和蒸汽喷射式,经比较分析,氨-水式吸收式制冷技术是最适合应用于渔

2、船的技术,但在推广应用吋应注意对船型的选择进行评估分析,同时应注意安全、排气系统维护、操作和控制简化以及冷量综合利用等问题。关键词:渔船;余热驱动制冷系统;砬用前景;作者简介:赵新颖(1979-),高级工程师,研究方向:渔船轮机工程与节能技术研宄。E-mail:zhaoxinying@fmiri.ac.cn收稿曰期:2017-09-20基金:上海市科技兴农重点攻关项目资助(2017-02-08-00-07-F00073)Analysisontheapplicationprospectofengineexhaust-poweredref

3、rigeratingsystemonfishingvesselsZHAOXin-yingZHOUQuanDINGYi-mingFisheryMachineryInstrumentResearchInstitute,ChineseAcademyofFisherySciences;ShanghaiFishingVesselInspectionBureau;ShanghaiYoufuAbsorptionRefrigerationCo.LTD;Abstract:Therearemorethan400,000motorfishingvessel

4、sinChina,andthevastmajorityofthemarenotequippedwithrefrigeratingdevice.Largeamountoficeisneededtokeeptheharvestingfishfresh,thoughplentyoffreshwaterandenergyiswasted,thequalityofthefishcannotbewellguaranteed.Ontheotherhand,exhaustgasoftheengineonfishingvesselsisdischarg

5、edtotheairdirectlyandtheheatisnotused.Engineexhaust-poweredrefrigeratingtechnologycanresolvebothproblems;itisagreenandenergy-savingtechnology.Therearethreetypesofengineexhaust-poweredrefrigeratingtechnologies:absorptiontype,absorptiontypeandsteamjettype,theabsorptionref

6、rigeratingsystemusingammoniaandwateristhemostsuitabletypetobeusedonfishingvessels.Thesystemsafety,themaintenanceofexhaustsystem,thesimplifyingofthecontrolandtheintegratedutilizationofthecoldenergyaretheelementstobeconcerned.Keyword:fishingvessel;exhaust-poweredrefrigera

7、tingsystem;applicationprospect;Received:2017-09-20截至2016年底,我国共有渔船101.1万艘,其屮机动捕捞渔船42.6万艘,主机功率达189.4X10kWUL其中除大多数远洋渔船和极少数国内海洋渔船安装了蒸汽压缩式电制冷机组用于渔获物保鲜外,其余渔船均不配备制冷系统,渔获物的保鲜全部依靠出航时带冰实现。以上海市36m标准化桁杆拖虾船为例,每船单航次需带冰25t,一年耗冰约200t。据测算,制造200t冰需耗电1.65万度,折合标准煤5.5t,同时需等量的淡水。渔船作业过程屮为了保证渔

8、获物的新鲜度,经常需要返港加冰,额外消耗燃油,有时冰融化后得不到及时补充还会影响渔获物品质,造成食品安全隐患。另一方面,渔船柴油机的排气温度最高可超过400°C,所含热量约占燃油燃烧发热量的3(f35%m,这部分热量被直

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。