厦门五通码头客运泊位初步设计

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1、码头客运泊位设计［摘要］本论文从码头客运泊位设计的工程特点，分别从码头的选址、建设规模和总体布置包括设计船型尺度和水域设施布置等方而依据港口工程相关标准进行阐述。重点分析了在码头客运泊位设计中涉及的一些关键因素确定包括荷载确定，结构方案确定，客运泊位数计算等。同时以厦金航线营运码头——五通客运码头新增客运泊位为工程案例，分析了该码头新增客运泊位设计的一些关键因素，从客运量和设计船型按实际营运船舶进行分析，到泊位通过能力，泊位作业标准、作业天数和泊位水域设施布置进行具体量化计算，以实阿工程案例来分析码头客运泊位的关键设计条件。弓丨W1一、码头客运泊位的工程特点2（-）选址及建设规模

2、2（二）总体布置2二、码头客运泊位设计屮的关键问题3（一）荷载确定3（二）结构方案确定4（三）计算关键参数的取值方法5三、工程案例7（一）厦门五通码头客运泊位工程概况7（二）客运量与设计船型8（三）泊位通过能力估算11（四）泊位作业标准和作业天数13（五）泊位水域设施布置13ife17醐语18詩M19码尖客运泊位是供船舶系靠停离泊，并在进行旅客行李装卸、旅客上下船等，是客运码头中的主要水工建筑物。作为港口水工建筑物的建设主要分为设计和施工两个阶段，其中设计又可分为工程可行性研究、初步设计和施工图设计三个程序。一般的工程建设项口的设计工作分为初步设计和施工图设计W个阶段，初步设计工

3、作内容以工程总平面设计，工艺设计,建筑物结构方案设计为主，是编制工程总概算和进行施工准备的依据，施工阁设计以构件强度设计、结构细部构造设计、施工技术要求为主，是编制工程预算和工程建设实施的依裾。对于重大项0,特殊项目，或者是技术复杂而又缺乏经验的项0,需堉加技术设计阶段，解决在初步设计阶段屮无法解决而又需要进一步研究解决的问题，如特殊工艺流程方面的试验，制作与确定，新型设备的试验，制作与确定，结构某些关键部位的试验研究与确定，某些技术复杂而需慎重对待的问题的研究与确定等。客运泊位设计应遵循统一规划，远近结合；重视码尖技术升级改造，注意能尽快形成生产能力，产生效益；注意应用新技术、

4、新工艺、优先考虑建设机械化、高效率专业化码头。一、码头客运泊位的工程特点码头在建设客运泊位首先耍弄清该区域和航道的水文、气象及工程地质条件，诸如潮位、波浪、潮流（水流），冰情、风、气温、相对湿度、降水、雾、盐、水质、工程地理条件、地震等。根据发展预测和建设条件，规划客运泊位水工建筑物的总体布局和具体方案。码头客运泊位建设项目要根据客运吞吐量预测，进行必要的船型及航线论证提岀该码头泊位和航道的合理船型、及各类沏船型的比例关系（运量及需耍量），然后提出码头泊位和航道建设的总体布置方案设计，码头客运泊位根据码尖岸线长度的合理设置建设规模，泊位吨位及岸壁结构合理设计，通过通航安全评估论证

5、，在客运量在充分的前提下，最优化泊位利用率，满足码头客运业务发展。（一）选址及建设规模1.位置选择根据码头地形、地质、水文等自然条件，结合整个港区规划。码头客运泊位应优先考虑利用天然水域，尤其泊位较少的情况更应如此，选址应具备的条件，包括：水深及水域面积应尽可能满足要求；宥一定的天然掩护条件或大浪天较少、流速较小，宥足够的作业天数；码头位置距岸较近，以减少引堤或栈桥的长度；环境容量能适应码头建成后的影响；陆域要奋足够的面积，供后方管理区使用；要具备疏运系统引入码头的条件以及满足客运营运需要的码头附属设施的条件：水域范围内应无大量工程及碍航障碍物；要有建设工作船泊位的场所。2.建设

6、规模码头客运泊位的规模主要是根据码头客运吞吐量的规模设置，从泊位的数量，泊位的吨位，以码头实际需求为主，综合个方面因素，合理确定码头的泊位数量和泊位规模，便成为港口规划设计和码头技术改造中的重要问题。码头方在进行泊位的规划和建设时，应对码头的泊位数量和泊位规模，以及泊位的利用率，码头服务水平进行综合的优化设计，以求最大限度的减少额外费用，节约码头、船双方的总的单位成本。为此，应正确评估本码头客运泊位的船舶靠泊作业情况，在保证冇足够的旅客的基础上，设计建设满足码头客运业务发展相对应客运泊位规模。（二）总体布置1.设计船型尺度设计船型尺寸应列表说明设计船型、兼顾船型、预留发展船型的吨

7、级、总长、型宽、型深、满载吃水和不同类型船舶载客数等参数。2.水域设施布置(1)确定码尖长度、码尖前沿顶面高程、码尖前沿设计水深、码尖前沿停泊水域平面尺度和设计底高程等；对墩式码头，论述并确定靠船墩、系缆墩的位置及顶面高程；(2)确定港池设计水深和回旋圆尺度等；(3)确定航道有效宽度、底宽、航道通航水深、航道设计水深、航道设计底高程和航道边坡等；(4)确定水域主尺度的计算公式、各参数取值和计算结构。二、码头客运泊位设计中的关键问题(一)荷载确定1.船舶荷载作用在码头建筑物上的船舶