物体打击事故应急预案

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1、中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部物体打击事故应急救援预案目录一、工程概况-3-二、适用范围-3-三、编制依据-3-四、编制目的-4-五、应急处置基本原则-4-六、组织机构、职责-4-1、组织机构-4-2、领导小组的主要职责-7-3、应急岗位职责-8-七、预防与预警-10-1、应急预防措施-10-2、应急物资准备-10-3、应急人员培训-11-4、应急救援设施使用-11-5、现场急救常识-11-6、信息报告程序-13-八、应急响应-14-1、应急程序-14-2、应急结束-15-九、应急演习-15--16-中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部物体打击事故应急救援预案十、恢复生产及应急抢

2、险总结-15-1、恢复生产工作-15-2、应急抢险总结-16-十一、预案管理与评审改进-16--16-中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部物体打击事故应急救援预案物体打击事故应急救援预案一、工程概况我局承建的成都地铁7号线土建9标施工任务为：二环路交大路口站、花照壁站、茶店子路站、茶店子路站至九里堤站左线盾构区间（1962m）、茶店子路站至二环路交大路口站右线盾构区间（1435m）、茶店子路站至金沙博物馆站左线盾构区间（2102m）、二环路交大路口站至九里堤站右线矿山法暗挖区间（504m）。工程总造价5.8亿元，预计总工期2016年3月底完成。济铁公司承担的任务为：茶店子路站、茶店子路站至

3、九里堤站左线盾构区间（1962m）、茶店子路站至二环路交大路口站右线盾构区间（1435m）。工程总造价2.17亿元，预计总工期2015年底完成。茶店子路车站为明挖+暗挖结构，车站主体全长212m，暗挖段长64m，大里程明挖段长75m，小里程明挖段长73m。主体建筑面积10499㎡（其中暗挖部分1121㎡），附属建筑面积3714㎡，总建筑面积14214㎡。明挖部分为地下二层结构，顶板埋深3.09m；暗挖部分为侧式双马蹄形断面，拱高9.7m，宽9.8m，拱顶埋深为8.58m。根据工筹安排四台盾构机从本车站始发。二、适用范围本方案适用于成都地铁7号线9标段范围内高空作业的施工场所。三、编制依据⑴《中

4、华人民共和国建筑法》⑵《中华人民共和国安全生产法》⑶《建设工程安全生产管理条例》⑷《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011⑸《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91-16-中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部物体打击事故应急救援预案⑹《四川省安全生产条例》及相关法律、法规、技术规范，施工现场实际情况等。四、编制目的为了对施工过程中突发的物体打击事故及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。五、应急处置基本原则1、以人为本，群防群控。把保障员工的生命财产安全和身体健康作为应急工作首要任务，最大限度的减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2、坚持

5、预防与应急相结合，经常性地做好应对突发事件的思想准备、预案准备、机具准备和工作准备。应急状态下实行特事特办、急事先办。3、统一领导，分级负责。在项目经理部的统一领导下，建立健全“分类管理、分级负责，条块结合、属地管理为主”的应急管理体制。实行行政领导责任制，项目经理是本工程物体打击突发事故处置工作的第一责任人。4、依法规范，加强管理。严格依法制订、修订应急预案，依法处置突发事件，切实维护公众的合法权益，使应对突发事件的工作规范化、制度化、法制化。5、快速反应，协同应对。建立联动协调制度，整合各方面资源，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。6、依靠科技，提高素质。

6、充分发挥专家学者在应急管理中的参谋作用，采用先进的预测、预警、预防和应急处置技术及设施，提高应对突发公共事件的科技水平和指挥能力。六、组织机构、职责1、组织机构-16-中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部物体打击事故应急救援预案为有效组织物体打击事故发生时的救援工作，尽量减少事故危害，保障项目员工人身健康和安全、项目财产和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。成立由项目经理、项目书记、项目总工、安全总监、项目副经理、各部门负责人等组成的物体打击事故应急救援领导小组。见下图1-1物体打击事故应急组织机构框图及表1-1应急领导小组联系电话表。组长：路国华组长：张海峰副组长：龙胜副组长：陈常

7、明副组长：刘亮副组长：常建伟副组长：李新征医疗救护组：李文涛安全检查组：苏李佳抢险抢修组：熊向辉旭保卫协助组：马明亮明技术支持组:左洁通讯联络组：赵智强物质保障组:陈奥图1-1触电事故应急组织机构框图①、通讯联络组组长：赵智强组员：王芳刘丹丹②、技术支持组组长：左洁组员：魏成俊赵标吴延超-16-中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部物体打击事故应急救援预案③、保卫协助组组长：马明亮组员：包芳振赵