《核潜艇去噪音》word版

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1、以前确实是核潜艇的噪音比较大，可是现在技术改进后核潜艇的噪声已近不一定比常规潜艇的大了，一下是具体解释。一、低速时，核潜艇的噪声一般比常规潜艇要大，主要是因为核反应堆不能轻易关闭，一旦关闭，就失去了主动力和电能，要想重新启堆需要几个小时，机动性受到影响。所以反应堆始终是处于开启状态，只是把功率降到最低而已。只要反应堆不关闭，就有一些辅助机械（如泵、空调、造水等）要运转，这些设备的噪声是比较大的，通过船体传到水中，所以核潜艇达不到完全“静音”状态。而常规潜艇使用“蓄电池――电机”推进，基本不存在上述问题。二、当核

2、潜艇中速行驶时，螺旋桨、主泵和齿轮箱三大噪声源的“贡献”加大（但用电机推进稍好些）。三、常规潜艇高速航行时，由于螺旋桨的噪声大大增加，与高速行驶的核潜艇的噪声不相上下。但是，如果核潜艇使用泵喷射式推进或磁流推进（尚未使用），没准噪声会小于使用螺旋桨的常规潜艇。核潜艇最主要的噪声源是减速齿轮。因为核潜艇的动力程序是：反应堆―蒸汽锅炉―蒸汽轮机―减速齿轮―螺旋桨。而常规动力潜艇是：低速柴油机―螺旋桨或电池―低速电动机―螺旋桨。蒸汽轮机最佳工作状态是几千转/分，螺旋桨最佳状态是几百转/分。（否则效率底且噪音大）两机之

3、间必须有减速齿轮箱协调，齿轮轮齿之间的撞击声很大。美国最新型潜艇海狼级采用的动力程序是：反应堆―蒸汽锅炉―蒸汽轮机―发电机―低速电动机―螺旋桨，免去了减速齿轮，因此大大降低了机械噪音。第4代核潜艇噪音在95-105分贝，与海洋背景噪音90分贝相近。所以这一代核潜艇不存在噪音比常规潜艇大。噪声分为三种：一，辐射噪声：它是指辐射到艇外水中的噪声，这是最重要的，关系到潜艇的隐蔽性问题，楼主提的问题主要指辐射噪声。对于核潜艇来说，公认的最大辐射噪声源是三个：螺旋桨、核反应堆主循环泵和主机减速齿轮箱，当低速航行时，最大噪

4、声源是主泵或齿轮箱，当高速航行时，最大噪声源就变为螺旋桨了。二，舱室空气噪声：指潜艇里的各种声源辐射到舱室空气中的噪声，主要对艇内人员身体产生危害，以机械运转声为主，人在艇内能感受到的最大噪声源一般是柴油机（各种潜艇）、减速齿轮箱（核潜艇)发出的声音。三，自噪声：指对本艇水声观通器材的工作产生干扰的噪声。它是由潜艇自身的动力装置和船体运动等所引起的水噪声。不同型号的潜艇自噪声源也不一样，但一般来讲，艇的首部自噪声最低，越往后越高，因为越靠近螺旋桨，所以从干扰声纳工作的角度来说，最大噪声源来自螺旋桨。所以声纳装置

5、一般尽量装在前部。（对泵喷水推进的潜艇，原来螺旋桨的噪声矛盾不太突出了，最大噪声源有时在指挥台后部，可能是甲板上凸起的围壳产生的湍流所致，因此很多潜艇的指挥台围壳做成低矮圆滑的形状，俗称飞机舱盖形）这个世界上有能力造出核动力潜艇得也就5家，所以核动力潜艇可不普通。至于噪声问题，那是潜艇最重要的生存和作战工具，噪声的具体数值绝对是最高机密。不过可以给一些参考，美国的上一代核潜艇洛杉矶级的噪声大概在110-120分贝，当然这是平均值，不同的运行状态下，潜艇的噪声会有很大差异现代攻击核潜艇噪声成分及主要降噪措施简介一

6、直看到与HM、SSN有关的争论贴，现简要介绍下现代SSN的噪声成份及主要的降噪手段。潜艇噪声，从产生根源有两个大方面，一是由本艇设备运作引起的噪声，二是由潜艇运动和海水相互作用后产生的噪声。前者主要有反应堆主循环泵、海水冷却系统、齿轮减速系统、艇内大气调节系统等重要设施运行时产生的噪声，一般以低频、甚低频的噪声为主，谱线上覆盖连续谱与线谱。噪声原理是机械运动时产生震动，震动传到艇体结构后产生噪声，并通过海水传播。也有空气噪声成份，比如空调系统工作时所产生的。还有管路系统有流体运动时产生的震动，同样可产生噪声。现

7、代SSN，如AKULA级主要通过减振筏、柔性阻尼、艇壳吸振消声瓦来减小振动噪声，其他手段有提高机械加工精度、尽量避免使用往复机械、提高反应堆自循环能力（增大触发主循环泵的工作的航速，提高战术航速）等等。应该看到，随着潜艇动力的成熟，加工工艺的提高，降噪手段的长时间摸索，潜艇内部机械运作所产生的噪声已经大为改善，较低航速时已经降到无法检测的地步，当然，一些频率极低的噪声仍难以隐蔽，如十几赫兹、几十赫兹的机械振动噪声，目前的加个精度还不能完全满足使易被远距离发现的线谱完全消失。潜艇水动力噪声最主要的来源是推进器，其

8、噪音构成相当复杂，简单的来说包含空泡噪声和推进器本身厚度、弯度等因素与海水作用后产生的噪声。前者目前主要通过采用大倾斜叶片螺桨解决，还有采用复杂的泵喷推进器，效果更好些。后者通过加强叶片强度、减小平均厚度，并使推进系统工作在良好的艇尾伴流之中，如俄亥俄平滑过度的艇尾，可使其大直径螺桨工作在平稳的水流中。螺旋桨的振动还可通过主轴传到艇体上，导致很难避免的甚低频线谱噪声。推进器的噪声随航速