5%灰土首件施工方案

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1、5%石灰土首件工程施工方案一、编制依据（一）、S367马鞍山段（北部通道）改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。（二）、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。（四）、我单位的综合施工能力，现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。二、首件工程概况为掌握5%石灰改善土施工工艺，我项目部会同监理工程师现场调查，研究决定在K14+240～K14+440段进行路基5%

2、石灰改善土首件工程施工。拟进行首件工程施工的K14+240～K14+440段沿东西方向，94区已施工结束，经监理工程师验收合格。土源采用K17+400-K17+600段挖方段利用土方，此段土质取样经土工试验分析，符合填料要求。三、5%石灰土首件工程施工目的1、确定合理的施工工艺2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的碾压遍数；4、高程、横坡等的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。四、首件工程施工安排首件工程计划于2017年7月15日开始，7月16日结束，工期2天。五、筑路材料来源1、土源：K17+400-K17

3、+600段挖方段利用土方2、石灰：用三级以上的石灰，石灰的各项指标符合规范要求，等外级的石灰禁止使用。3、击实试验：标准击实试验其结果已上报并批复，5%石灰改善土通过实验最大干密度为1.738g/cm3，最佳含水量为16.9%。-10-六、施工机械配置序号名称型号单位数量1挖掘机大宇225台22推土机SD130台13平地机PY180台14振动压路机CLG18台15光轮压路机3Y18/21台26装载机Z50台17自卸车10m3辆68洒水车5T辆1施工机械采用以下碾压组合方式130推土机、PY160G平地机、18T振动压

4、路机、18-21T三轮压路机。七、人员配备序号姓名职务分工1茆明项目经理总体负责2陶训伟总工质量控制3李彩琴实验室主任试验负责人4王梅测量工程师负责控制测量5王奎民道路工程师负责现场实施6翟士锋安全员负责施工安全7冯裕松施工队长负责现场施工八、测量、试验仪器设备全站仪：1台DS水准仪：2台土工试验仪器：2套-10-九、施工方案（一）、施工工艺流程施工工艺流程（如下图）：取土场备料测量放样土方填筑不合格布灰、拌合灰剂量检测初压整平不合格碾压自检合格报检养生（二）、施工方案1、填前准备⑴试验段施工前，先对段内94区顶进行

5、检验，检验合格后，方可进行试验段的施工。-10-⑵用全站仪每隔20m测设路基断面中桩、边桩位置(设置护桩，便于迅速恢复各控制点位置)；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制点填筑前的标高。⑶按左6m、中桩、右6m布设测量控制点，对填前高程进行测量，以掌握松铺厚度和做为压实后计算松铺系数的对比依据。（4）计算材料用量：根据各路段石灰改善土层的宽度、厚度及预定压实度计算每平方米需要的石灰用量。W石=H*ρdm*P×D其中：W石:每平方米所需要石灰数量；H:石灰改善土层厚度ρdm：最

6、大干密度（1.738g/cm3）P:规定压实度95%D:石灰剂量5%每车石灰堆放间距：S灰=W灰/ρ灰（L×H）S灰：每车石灰堆放距离（m）W灰：每车石灰重（T）ρ灰：石灰松方密度（T/m3）L：路道宽度（m）H：石灰改善土层厚度（m）2、土方填筑⑴自卸汽车从取土场把土运到现场后，根据路基填筑宽度、每车运土的方量及松铺厚度（暂按≤26cm控制），经计算试验段共需填筑天然土方884m3，自卸车运输天然土方约为10m3/车，平均每车约可填筑40m2，在上土工作面上用白灰划处10×4m网格，以每格1车指挥卸土，严格控制填土

7、厚度。⑵摊铺填料时采用推土机推平，水平填筑，该层宽度已按设计宽度加宽了30cm。-10-⑶根据标记的中桩、边桩高度，对低洼或隆起部位采用推土机进行找平后，重新对填料松铺的顶标高进行复核。3、石灰铺筑⑴5%石灰土路床填筑设计厚度为80cm，按4层填筑，平均每层压实厚度为20cm。经重型击实标准试验数据可得知：每立方米5%灰土可摊铺面积为：1÷0.2＝5㎡；每平方米5%灰土消石灰用量为：1×1.738×1000×5%×95%÷5＝16.68㎏。计算试验段所用消石灰为16.68×3400＝56.71吨，消石灰的堆积密度为0

8、.55吨/m³，换算体积为103.1m³。现场用自卸车拉运消石灰至现场后用装载机均匀布灰至指定位置，每车约10m³，整个试验段约10车石灰。⑵在填筑后的土方顶面按照17m×20m米的间距标出网格线，每个网格内卸石灰1车。⑶用人工进行配合平地机将石灰均匀摊铺，对边角遗漏的地方采用人工补灰，过程中若发现石灰中的少量石块、灰团人工剔除4、拌合⑴拌合主