运输专业培训知识

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1、运输专业人员培训前言运输是个综合的具有管理和技术双重特点的专业。掌握好、学习好不仅要了解许多外围知识，如：运营设备、车辆概况等更要熟知本专业的客运组织、行车组织、调度指挥，同时应具有丰富的“实战”经验和灵活的应变能力。本专业在学校一般经过3-4年的学习再通过5年以上的工作实践才能很好地承担起此项专业的工作。作为大家，由于时间很短，所以只能了解个皮毛，用以了解其外围知识和为今后深造奠定基础。一、轨道交通的观念1、轨道交通：通过轮、轨达到位移的交通。从种类上大致分为：铁路、地铁、轻轨、有轨电车、索道等；从制式上大致分为：钢轮钢轨、直线电机、跨座式和悬挂式

2、单轨及磁悬浮等。2、城市轨道交通：通过轮轨导向且利用电力驱动的城市公共交通客运系统。种类：以地铁和轻轨（亦可称快轨、城铁）为主；以有轨电车、磁悬浮为副。目前重庆已运营和在建的1号线和6号线为地铁；2号和3号线为高架轻轨。A、地铁的由来：1863年在英国伦敦首先把铁路引入地下，但使用的是蒸汽机车；1879年将以蒸汽为动力改为电力驱动，从而使之得以发展，到1989年世界上已有7个城市修建了`地铁；第二次世界大战后直至1975年是地铁的快速发展阶段，在世界范围内已有115个城市4000公里的地铁。根据世界经济发展的趋势和人口的大量增加，从专家的观点看：凡人

3、口在100万以上的城市均应该修建地铁。A、轻轨的由来：当地铁改为电力驱动之后，当时欧、美各国纷纷兴建地铁，而德国受财力限制，他们只好把现行的有轨电车加以改造，成为城市铁路，于1913年在汉诺威市开通了世界上第一条城市铁路。1978年国际公共交通联合会经研究后，将这种形式的交通命名为“轻轨”。3、轻轨和地铁区别（何为轻轨）：主要从以下四个方面进行区分：（1）运量上：每小时单向运量在1.5万——3万人次；（2）速度上：每小时30公里左右；（3）编组上：在4——6节；（4）车长上：15米左右。通过以上得知所谓轻轨并非是轨道重量轻。二、轨道交通行业的特点特点

4、：“高度集中、统一指挥、半军事化”。这是我国铁路行业有史以来所遵循的原则，同样作为城市轨道交通亦应如此。“高度集中”：即指运输过程中的单一指挥制。——车站值班员——外勤人员——在站司机行车调度员——列车司机——副司机或车长——信号楼值班员——外勤人员——扳道员不能越级指挥、非当班人员指挥和本单位领导指挥。“大联动机”：专业和工种间环环紧扣、相互依赖、协调动作。调度、行车、车辆、通信、信号、供电、线路、机电、站务、公安等十大专业需要共同配合才能安全快睫地完成运输任务。“半军事化”：工作中要求具备严肃性、统一性和行动的规范。如：行车调度凭“命令”、信号显

5、示要准确、行为举止要规范、着装要统一等等。三、运输设备概况（一）、线路及道岔为了确保列车运行安全、方便司机驾驶在线路和车站上的不同位置分别设立了各种标志。各类标志作为高架轻轨主要设置在轨面上、站台上或轨道梁的侧下部。设于轨面上的有：区间停车标、限速标、限速解除标、一度停车标、区段标等；设于站台上的有：站内停车标；设于轨道梁内侧下部的有：半公里标、公里标、坡度标、曲线标、车站中心标等；设于轨道梁外侧的有：高电压危险标；设于道岔端侧面的有：道岔定、反位标。（二）、信号及通信信号及通信设备有如列车司机的耳、目，起到保证运行安全、提高运输效率的作用。1、信号

6、信号是指挥列车运行的命令，起到保证安全、提高运输效率的作用。（1）信号制式在正线上不再设有地面信号机（有道岔位置除外）目前采用的是列车超速防护设备。即：当列车的运行速度超过规定的速度（速度码传输的指定速度），如果司机不采取停车措施，列车将自动停车，以确保安全。整套设备系统分别安装在线路和列车上。从行车组织上亦称为：移动闭塞法。在此顺便讲解一下列车闭塞法的演变过程：路牌（签）闭塞——电话闭塞——半自动闭塞——自动闭塞——移动闭塞（列车超速防护自动闭塞）——无人自动驾驶。随着时代的发展和科技的进步，目前在实现列车运行自动化和行车指挥自动化的功能上由ATC

7、系统完成。它由三个子系统构成即：ATS——列车自动监控子系统，完成列车运行的控制任务；ATP——列车自动保护子系统，完成列车超速时制动任务；ATO——列车自动运行子系统，完成列车启动、加减速和到站停车任务。（2）信号机种类信号从感官上分为：视觉信号机、听觉信号机。信号从用途上分有：`进站、出站、预告、调车、出段、入段。（图3）进、出站信号均为三显示：红、绿和黄色；调车信号（正线）为两显示：红和月白色；调车信号（车场）为两显示：兰和月白色；预告信号为两显示：黄、绿色；出入段信号为两显示：红和月白色。（3）列车标志列车标志亦属于信号的一种，它是移动的。如

8、：列车（含工作车）前面的两个白色灯光；列车后部两个红灯光。（4）手信号手信号是用信号旗、信号灯或徒手指挥列车