站场及相关工程、

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1、第六节站场及相关工程施工方案、施工方法本标段共有车站10个，包括大连站、新大连站、新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站及辽阳站改造。站场主要工程数量有：站场土方3315443m3，其中挖土方1381580m3，利用土填方331817m3，借土填方1602046m3；站场石方5677760m3，其中挖石方511401m3，利用石填方760239m3，借石填方4406120m3；渗水土壤114832m3；基床表层161180m3；沥青混凝土20892m3；站线61.08725铺轨公里，其中新铺标准轨5.689铺轨公里，

2、新铺长钢轨25.911铺轨公里，新铺异形轨0.18125铺轨公里,铺旧轨27.939铺轨公里；钢筋混凝土轨枕35.43铺轨公里，钢筋混凝土宽枕8.99公里，钢筋混凝土桥枕1.335公里；铺道岔209组，其中单开18号道岔5组，12号37组，9号46组，18号高速68组，32号高速2组，9号交叉渡线3组，12号交叉渡线1组；铺粒料道床197524m3，无碴道床1367m；拆除线路10.904公里，拆除道岔31组；清筛道碴16004m3，利用2108m3；站场房屋建筑共有105189m2。站场内设施还包括站台、挡墙、混凝土路面、排水槽、排水沟、围墙、栅栏、

3、旅客地道及人行天桥等。一、施工方案1、工程概况1.1.辽阳站改拆除既有下行调车场，在其位置修建客运专线高速车场，在车站南端既有哈大线和客运专线之间还建货运下行系统；为解决机场专用线及车站对侧粮库等专用线的取送车作业，修建专用线取送车走行线；上行货运系统维持既有规模不动。1.2.大连枢纽哈大左线改建K12+200～K14+427.166，长2.227km，HDK16+490～HDK20+500，长4.002km；哈大右线改建右K12+200～右HDK14+503.639，长2.304km，右HDK16+370～右K20+500，长4.123km。新建新大

4、连站，高普速分场设置，高速场正线外包到发场，动车走行线中穿正线，到发场设4台8线；普速场也是正线外包到发场，到发场设2台4线，并在沈阳端设置普速场与客运专线联系渡线1组。-441-大连枢纽为大连站至新大连站之间部分。新大连站为高速与普速连接站，其中客运专线引入南关岭，新设新大连站，利用既有线引入大连站，大连站主要办理普速列车的始发终到和本线城际列车的立折作业，新大连站主要办理本线和跨线客运专线列车的始发终到作业。大连站维持既有。自大连站K0+000-K12+200为哈大既有线路，K12+200m-K13+200为改建地段，经沙河口站、周水子站，一直到达

5、新大连站。既有线路为无缝线路，本次对既有线的曲线半径进行改造，并进行平改立，拆除南关岭站西部货场，以改善本段线路的平面。客运专线经新大连站上跨南革联络线后在南关岭站的大连端咽喉区与既有哈大线贯通，利用既有哈大线引入大连站。哈大上下行线均改为侧向18号道岔与客运专线相连。南关岭站西部货场拆除后，在金窑线金桥站还建。延长金窑线复线扩能改造金桥站新建货场的2条货物线，新增1条货物线。改建后3条货物线长度均满足5000吨货物列车整列取送要求。1.3.新建车站线路新建车站包括新普兰店站、新瓦房店站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站及新鞍山站，新建站场正线

6、为无碴轨道，到发线为有碴轨道。1.4.沟海联络线修建连接大连至沟帮子方向的联络线，自客运专线设下夹河线路所，修建上下行联络线各1条，上行联络线下钻客运专线后与下行联络线并行引入中小站与沟海线汇合。上行联络线：下夹河右LDK243+700至中小K86+600，长8.589km。下行联络线：下夹河LDK243+700至中小K86+600，长8.484km。沟海线改建：K84+400～K86+600，长2.197km。1.5.沙鲅线改建沙鲅线改建：K3+400～K4+400，长1km。1.6.过渡工程哈大左线施工便线BDK13+600～BDK14+448.0

7、18，长0.848km；BDK17+000～BDK20+500，长3.5km。哈大右线施工便线右BDK17+000～右BDK20+500，长3.204km。1.7.运营生产设备及建筑物工程-441-其内容主要包括旅客站台、地道、天桥、雨棚、平过道、站场房屋、排水沟槽、挡墙及道路等。2、施工方案2.1.辽阳站改先行施工热电厂专用线的曲线改造，同步施工粮库、食品和农药专用线的相关部分，重点强攻K321+582.97（32+48+32连续梁）大桥，插入热电厂专用线的道岔。当达到转线条件时，拨接粮库、食品和农药专用线，关闭货场，施工新辽阳站站场。用本格202道

8、岔和305道岔作为过渡道岔作为还建货场的施工过渡。还建辽阳站货场时，当还建的新货场达到开通条件