张唐钢轨焊接工程监理实施细则

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1、新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段新建张家口~唐山铁路工程ZTJL-4标段钢轨焊接工程监理实施细则编制：审批：北京铁城建设监理有限责任公司张唐铁路监理站2015年03月10日北京铁城建设监理有限责任公司1新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段目录1工程概况及技术、专业工程特点21.1工程概况21.2技术、质量标准21.3监理工作依据42监理工作范围及重点52.1监理工作范围52.2理工作重点53监理工作流程74监理工作的控制要点、目标及监控手段84.1长钢轨铺设监理控制要点：84.2铺碴整道施工监理控制要点：84.3工地钢轨焊接监理

2、控制要点：94.4正线轨道铺设标准95监理工作方法与措施105.1质量控制监理工作方法和措施：105.2工程进度监理控制的方法和措施：125.3工程造价监理控制方法和措施：145.4安全监督管理方法和措施145.5信息管理监理控制方法和措施：155.6环保、水保及文明施工监理控制方法和措施：166巡视旁站部位和工序18北京铁城建设监理有限责任公司1新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段1工程概况及技术、专业工程特点1.1工程概况本标段铺架工程铺架施工范围：设计里程为DK418+200-QCK113+900，位于河北省唐山市境内。经过的

3、主要车站由北至南依次为：丰润西站、唐山西站、丰南南站、唐海站。主要工程数量为：正线铺轨213km，站线铺轨23km，铺道岔66组,铺碴整道76万方，其中铁路碎石道床底砟11万方，I级铁路碎石道砟65万方。铺轨基地、长轨存放基地设在新建丰润西站，铺架采取机铺机架，正线轨道铺设采取直铺法进行，站线及道岔采用人工铺设。1.2技术标准1.2.1设计标准（1）铁路等级：国铁重载Ⅰ级（2）正线数目：双线（3）设计行车速度：120km/h（4）最小曲线半径：唐海段2000m/1600m。（5）线间距：4m（6）限制坡度：重车方向6‰，轻车方向12

4、‰（7）牵引种类：电力（8）机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9（9）牵引质量：10000t（10）到发线有效长度：1700m（11）闭塞方式：自动闭塞1.3.1技术标准1.2.2线路（1）张唐正线采用重型轨道标准。重车线（Ⅱ道）采用75kg/m钢轨，轻车线（Ⅰ道）采用60kg/m钢轨，区间无缝线路；采用III型有挡肩轨枕，每公里铺设1667根。北京铁城建设监理有限责任公司1新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段（2）站线丰润西站为中间站设到发线6条（含正线）至唐山北站的京哈上、下行联络线方向分别疏解引入本站。唐山西站位中

5、间站设到发线4条（含正线）。丰南南站为中间站设到发线5条（含正线）。唐海站位中间站设到发线4条（含正线）。1.2.3道床正线、站线轨道采用碎石道床，道砟全部采用一级道砟，期材质应符合国家现行标准《铁路碎石道碴》TB/T2140和《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的规定。1.张唐正线1）土质路基采用双层道床，表层道砟30cm，底层道砟20cm；硬质岩石路基采用单层道床，道砟后35cm，桥面道床厚度为35cm。2）道床顶面宽度及道床边坡坡度单线道床顶宽3.5m，道床边坡坡度1：1.75双线道床顶面宽度分别按单线设计（正线双线并行地段按

6、2个3.5米宽单线道床设计、右线绕行及联络线道床顶宽度按3.4m设计）1.3监理工作依据1、铁路建设工程监理规范（TB10402-2007，J269-2007）2、已批准的监理规划3、已批准的施工组织设计及铺架施工方案4、《铁路线路设计规范》（GB50090-99）5、有关施工及验收规范(1)《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号）；(2)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003；J284-2004）；(3)《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）；(4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（

7、TB10415-2003，J286-2004）；(5)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003，J283-2004）北京铁城建设监理有限责任公司1新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段6、工程施工承发包合同；监理合同7、建设单位有关文件、纪要。2监理工作范围及重点2.1监理工作范围符离集铺架基地相关工程及宿淮正线SHZH-1标DK0+000～DK113+408段及疏解线SDK0+000~SDK8+305.963=DK7+700铺架工程。标段内铺轨正线119.59Km，站线铺轨20.65Km，架设T梁482单线

8、孔，道碴45.7万立方。2.2理工作重点轨道工程监理工作重点要放在对无缝线路铺设施工的监理。宿淮铁路设计为一次性铺设区间无缝线路，采用“工具轨换铺法”；即先用轨排运输车将临时轨排运至工地，铺轨机将轨排铺设在底层道床上，轨排铺完后铺轨机