提高连续梁质量qc小组活动2

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1、中铁十三局集团公司2012年度QC小组成果发表材料开展QC小组活动提高连续梁线型控制质量小组名称：提高连续梁线型控制质量QC小组发表人：王计五张讳发表时间：二O—二年十月屮铁十三局集团合福铁路安徽段站前二标项FI经理部六分部四、五、六、七、八、九、工程概况1小组概况2选题理由3现状调查4活动目标及可行性分析4活动情况4产生的各种效益14巩固措施15心得体会和下一步打算15一、工程概况新建合福铁路（安徽段）HFZQ-2标段铜陵长江大桥北引桥跨丙河60+100+60m连续梁及32+48+32m连续梁及其32m简支梁一跨，起止

2、里程为DK100+083.539〜DK100+305.239和DK100+337.939〜DK100451.539,长度为367.85m,位于安徽省无为县仓头镇。其中100m连续梁为无砟轨道现浇预应力混凝土结构，主梁全长221.5m,计算跨度为60.75+100+60.75m。梁高为4.85〜7.85m（不计桥面横坡），屮支点处梁高7.85m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高4.85m，梁底不缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。箱梁为单箱单室断面，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40.0

3、〜120cm，按直线线性变化，腹板厚60〜120cm，按折线变化。箱梁顶宽12.00m，底宽6.7m。全联在端支点，中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。主桥箱梁梁体砼为C50,封端砼采用强度等级为C50干硬性补偿收缩砼，防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40砼。箱梁为三向预应力体系，纵横向均采用IX7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，纵向锚固体系采用0VM自锚式拉丝体系，张拉采用YCW400型千斤顶，管道采用0.3mm厚金属波纹管；横向锚间体系采用BM15-4（P

4、）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC240Q型千斤顶，管道采用内径70X19mm扁形波纹管。竖向采用®25nnn高强度精乳螺纹钢筋，型号为JL785,极限强度980MPa，屈服强度785MPa,伸长率Ss彡7%,10h松弛率＜1.5%，锚具采用JLM-25型锚具，张拉体系采用YC60A型千斤顶，管道采用内径35mm铁皮管，铁皮管设计厚度0.5mm。普通钢筋为HRB335带肋钢筋（即II级钢筋）和Q235光圆钢筋（即I级钢筋）。箱梁1#〜14#块采用挂篮悬臂灌注施工，现浇段采用支架现浇。主燉两个T构梁段对称划分，墩顶

5、⑽段松12.00m，两侧1#〜14#梁段K:度分别有2.00m、2.50m、2.75m、3.00m、3.25m、3.50m、4.00m；现浇梁段长9.75m;合龙段长2.00m。本桥采用CRTSI型无砟轨道，无碴轨道施工要求在全桥终张拉60天后方可进行。铺设无砟轨道吋，要求梁部施测线形与设计线形的偏差，上拱度不得大于10mm，下挠度不能大于20mm。由于跨度较大，悬灌段较多，线型控制质量艰难，为此我们开展了QC小组活动。二、小组概况合福高铁二标段六分部连续梁线型控制质量QC小组成员8人，由项目副经理担任组长，总工程师担任

6、副组长。小组基本情况见表表一QC小组概况小组名称提高连续梁线型控制质量QC小组课题名称开展QC小组活动，提高连续梁线型控制质量小组类型现场型组长翟锐小组成员8人QC教育吋间平均104小吋小组成员簡介序号姓名性别年龄文化程度职务组内职务1翟锐男32本科项目副经理组氏2夏远东男30木科总工程师副组长3肖志广男27木科技术科长组员4王计五男27木科质检科长组员5张玮男27本科技术员组员6罗发兵男50专科施工员组员7刘艳敏女31专科试验室主任组员8姜延峰男29专科测量队松组员三、选题理由：（选题理由见图一）理由一：连续梁为其桥梁

7、直接承载部位，其重要性不言而论，一旦梁体线型出现质量问题，将给下步施工工序带来严重施工W难及无法合格验收，则其更改补救所带来的的理由二：项目部确定丙河连续梁为后期收尾工序重./中之重，为其安全顺利合拢，严格按《铁路工程质量检验评定标准》要求连续梁线型控制尺寸均在满足规范之内；理由三：按招标文件要求所有连续梁合拢后均要进行验收工作，为其顺利成功验收，必须保证其梁体线型控制合格。图一：选题理由四、现状调查2012年611日，我们组织QC小组对公司319及内河连续梁悬臂浇注的线型数据进行统计分析。对其每一梁段中线位置及标高进

8、行控制，其屮标高误差及其屮线位置偏差进行统计，总共62施工段，标误

9、较大18段，中线偏差较大有3段，合格比例仅为82.3%。五、活动目标及可行性分析1、活动目标：小组成员通过对上述调查结果的充分讨论和研究，确定了以下目标：(见图二)目标一：连续梁梁体高程及中线偏位均满足《铁路I工程质量检验评定标准》规范要求；活口标