深基坑开挖专项方案

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1、道长春至吉林公路（北线）土门岭至吉林段一级公路改建工程建设项目深基坑专项施工方案吉林宏运公路工程股份有限公司LQ03标项目部2012年5月20日一、概述1、编制依据及说明（1）长春至吉林改建工程（北线）施工设计图纸（2）长春至吉林改建工程（北线）现场资料（3）吉林省交通厅颁布的公路工程相关管理及施工细则2、工程概况及工程特点本合同段改建段现有1处深开挖钢筋砼盖板涵，涵洞全部工程量为57.33m，涵顶填土厚高度5.6米，洞身每隔4-6m，进出口为八字翼墙。基坑排水情况：基坑左侧为鱼塘，开挖后受地下水影响严重，基坑开挖时应采取排水措施。基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面

2、内容：⑴、查勘现场，摸清工程实地情况。⑵、基坑开挖范围内所有的轴线桩和水准点都要引出机械活动区域以外，并设置标示以保护。⑶、准备好基坑支护和应急预案。⑷、做好基坑周边的排水措施。⑸、做好基坑周边的围挡工作。二、基坑排水措施1、基坑排水方案鉴于本工程左侧为水塘，做好基坑内排水工作。以确保工程施工顺利进展。2、基坑排水措施基坑内排水：当基坑挖土达到设计标高后，基坑侧壁渗水较多。容易浸泡基坑底部的土层，降低基底承载力。故此在基坑底部也需要采取相应的排水措施。具体排水方式为：沿着基坑底部四周设置截面为200×200mm的截水沟。使基坑内的水降低到基坑设计标高以下，从而达到基坑内排

3、水的目的。使整个基坑保持干燥，满足施工要求。三、基坑土方开挖措施1、开工前，要根据施工图纸及轴线桩测放基坑开挖上口的灰线。放线时应虑基坑边坡的放坡系数，基坑底部的工作面、截水沟、安全距离等施工用地范围。2、基坑实际挖掘深度平均5.5m,根据设计和有关施工规范的要求，挖土施工遵循分层挖土的原则。根据现场地质状况，整个基坑挖土计划分2层进行；为保证边坡的稳定性，每一层的分层厚度不超过2.5m。上部土质较好具有一定的边坡稳定性，挖土时可适当减小放坡系数（按1：0.75考虑）。下次土质为粘性土，边坡坡率按1:1考虑。3、基坑开挖计划采用两台挖掘机同时配合进行，分层开挖；一台挖掘机

4、深入基坑底部挖土，一台挖掘机站在基坑上部倒土。倒出的泥土直接由汽车运出场外，不得堆放在基坑周围。4、基坑挖土临近设计标高:10cm时，为防止机械施工扰动土层，应停止机械挖土，改为人工挖土至设计标高。5、基坑挖土完成后，要及时向监理工程师报验，检测地基承载力。四、基坑开挖的注意事项1、基坑开挖前，做好桩位的交接工作，要采取相应的保护措施。开掘时，派专人统一指挥、统一调度。2、在土方开挖前，应由项目技术负责人进行土方挖掘技术交底，明确挖土顺序。基坑挖土完成后，应及时铺筑垫层。3、土方开挖遵循自左向右开挖方式。4、基坑开挖中挖土机及运土汽车按事先确定路线进出基坑，严禁运土汽车停

5、靠在基坑边缘2m以内的区域内装土。5、基坑土方挖掘时，应严格控制挖掘标高，分层挖掘，分层挖土厚度不应超过2.5m，基坑底部0.1m厚处应采用人工挖掘及修平，土层标高应控制在设计标高范围内。6、基坑边严禁集中堆载，部分堆载必须按设计规定的要求进行堆放。7、挖掘机驾驶员要严格执行土方装车规定，车斗内土体高度不得超出栏板高度10㎝，且要求装土均匀，以防土体散落在运输途中。8、运土汽车驾驶员每天出车前须检查栏板锁紧机构是否有效，栏板锁紧装置若有故障的土方运输车必须修复后出车、装车。10、做好坑内土方运输车辆沿途道路污泥保洁工作，以防车辆将施工现场污泥带出。五、基坑监控预警为确保施

6、工安全和基坑开挖的顺利进行，从围护工程开始施工至盖板涵完工，应进行全过程的施工监测，周围土体的受力与变形情况，及时掌握基坑开挖对周围环境、道路的影响程度，以便在监测信息指导下，及时采取有效措施、调整施工方案，避免基坑开挖的重大事故发生，减少事故带来的经济损失和社会不良影响。1、基坑围护的施工监测内容1、周边建筑物、道路、地下管网、边壁顶部水平位移与垂直沉降量监测；2、周边建筑物、道路、地表开裂状态及周围环境变形；2、监测点的布置1、监测点、后视点、水准基点应设置在基坑施工影响范围外。2、沉降和位移监测点应设在基坑边壁和基坑底部。五、基坑事故的应急预案1、应急预案的方针与原

7、则“发生事故时应遵循“保护人员优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。2、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急