预制空心板首件工程施工方案

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1、审查:1617为圆满完成XX工程，根据施工招标及投标文件，在认真阅读和充分预制空心板首件工程施工方案XX高速公路改扩建工程XX标段编制：审核：XX集团有限公司XX高速扩建工程XX合同段项目经理部二0—三年六月目录一.编制说明、依据1二.工程概况2三.首件工程进度计划4四.人员、机械配置4五.空心板预制施工工艺6六.本项工程的质量控制指标、检验步骤和方法七.工程技术、质量保证措施八.安全文明施工26九.环境保护措施32一.编制说明、依据1、编制说明理解设计意图以及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期

2、和质量、安全、合理控制工程造价、优质髙效文明施工为指导思想，编制本空心板预制首件工程施工方案。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际、可行，科学组织施工，以便为优质高效安全的完成本工程奠定基础。2、编制依据①广州（庆丰）至清远（北江｝高速公路改扩建工程施工招标文件及补遗书。②广州（庆丰）至清远（北江）高速公路改扩建工程第XX标段两阶段施工设计图纸（2013年5月版）。③国家、交通部颁发的现行公路设计、施工及验收规范、公路工

3、程施T安全技术规程。④国家、交通部、地方政府冇关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等。⑤我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到木项目的各类资源和现场踏勘调查获取的资料。⑥我公司QMS质量管理体系、EMS环境管理体系、OHSMS职业安全健康管理体系。XX集团有限公司二.工程概况本工程为XX高速公路改扩建工程第X合同段，项目起点K16+860,位于镇南路与XX大道之间，途经XX区、XX区，在新华高架桥迎宾大道处到达本标段终点ZK24+958.369。路线长8.098km,公路等级为高速公路，包括有互通式立

4、体交叉2处，特大桥1座，大桥4座，中小桥14座，共19座桥。项目梁板型号较多，共1915片梁，，全线每座桥的梁板参数统计如下表：XX集团有限公司2全线梁片类型统计表备注：以上梁片跨径均为理论跨径，实际梁长参照各桥参数表。XX集团有限公司三.首件工程进度计划我部将新华高架桥右第53跨16m空心板中板Y53-10选定为梁板预制首件工程，预制长度1596cm,角度0度。（注:新华高架桥9〜14号梁板为扩建梁板，其中9号板内边板，14号板为外边板，10〜13号板为中板），施工计划2013年6月28日开始，2013年7月8F1完工，计划工期11

5、天。丫53-10中板主要工程数量四.人员、机械配置1、人员：针对空心板首件工程施工，项目部拟安排1名技术负责人负责现场的调度指挥工作，安排1名质检工程师和1名施工员负责现场的技术管理工作。施工作业由专业梁板施工队伍完成。XX集团有限公司4施工人员配置一览表2、施工主要机械、设备主要机械、设备配置一览表XX集团有限公司5三.空心板预制施工工艺1XX集团有限公司6空心板施工主要分为八步进行：施工准备…-钢筋加工及安装（包含波纹管安装、钢绞线穿进、定位）----模板安装-…灌注混凝土----养生----张拉-----压浆…--移梁及存梁。1

6、、施工准备在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板钢模板运到现场后，应进行试拼、打磨，检查其接缝是否严密、平顺，平整度、线形是否满足要求，检査合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。对空心板台座进行清理后，台座应顺直光滑无汕污，方可涂刷脱模剂进入空心板施工。2、钢筋加工及模板安装1）、一般规定：钢筋在加工场内存放、下料、加工成型、保管。下料及加工在工作平台上进行。钢筋调直采用冷拉法，I级钢筋的调直冷拉率控制在2%以内，II级钢筋控制在1%以内。钢筋连接：以焊接为主；其屮结构

7、主筋采用同轴心搭接焊；焊接时，焊缝长度应根据焊接形式己作到:双面搭接焊＞5d。无论连接形式采用绑扎还是焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%。钢筋加工、安装时，接头与钢筋弯起处的距离及接头在结构内的分布必须符合规范要求。2）、空心板腹板钢筋：由于空心板梁较宽和腹板钢筋较细，预先在加工场制成立体骨架片，则稳定性较差，故腹板钢筋采用在底板上进行绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋（直线段定位筋间距为1.0m、曲线段间距为0.5m）。绑扎时须按施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述

8、每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。3）、空心板侧模安装：待底板钢筋及腹板绑扎好之后，可进行模板安装。XX集团有限公司74）、空心板绑扎顶板钢筋及预留孔、预埋件：待内模安装好之后，可绑扎空心板梁顶板钢筋